鐵道部檢查團贊譽中鐵一局西平鐵路管段安全質量工作
8月27日，鐵道部安全質量檢查組到達中鐵一局西平鐵路管段展開大檢查。檢查組的領導專家對中鐵一局西平鐵路管段安全質量工作給予高度評價。贊揚中鐵一局管段安全質量管理細致到位，內業外業標準化程度高，尤其是大段成型路基內實外美、線形流暢。檢查過程自始至終充滿贊語與笑聲，尤其在南石窟寺大段路基隨機破檢中，骨架護坡框架立柱的厚度竟然超過標準2厘米，全場響起一片贊揚聲。
當日下午，鐵道部建設司工程處副處長杜永昌、鐵道部安全質量監督總站安全處副處長李體存、京滬鐵路公司高級工程師南學文，在西平鐵路公司副指揮長秦瑞耀、總工程師張晟，中鐵一局集團公司副總工程師、西平鐵路常務副指揮長黃釗的陪同下，對跨銀武高速馬屋80米鋼桁梁特大橋工地、南石窟寺大段路基工地進行了認真檢查。 在跨銀武高速馬屋80米鋼桁梁特大橋工地，檢查組聽取了指揮部總工程師賈清江的匯報，詳細檢查了特大橋墩身質量，跨高速公路的安全防護，隨機抽查了各種內業資料。李體存對中鐵一局西平鐵路制作的工藝流程卡、現場施工一本通很感興趣，認真翻閱。李體存對黃釗說：“這座大橋是新設計，采用了新工藝，一定要干好。” 檢查組驅車60余公里，來到南石窟寺大段成型路基現場。在國道上行進中，撲入眼簾的是線形流暢，舒展優美，骨架連環，精雕細鏤的大段高質量路基及附屬工程，在綠樹的掩映下顯得格外壯觀美麗。 在高大寬闊的路基上，鐵道部安全質量監督總站安全處副處長李體存隨意指定一處骨架護坡要求挖開破檢。三公司項目經理王金永立即按照要求，挖開了這處骨架護坡框架立柱第二層左側。李體存下到破檢處親自丈量，量出實際厚度為52厘米，超出鐵道部相關規范2厘米。進一步又量出了截水沿上沿的實際高度為11厘米，高出規范1厘米。李體存喜笑顏開，現場頓時響起一片喝彩聲。 走到南石窟寺特大橋的橋頭，看著線形優美的節段拼裝箱梁，黃釗向杜永昌介紹了中鐵一局成功研發64米移動支架造橋機，克服節段拼裝曲線跨孔的困難，全線節段拼裝施工任務已經順利完成。李體存高興地說“你們第一次干節段拼裝箱梁，干得很好，以后全部應當由你們自己來干，就是要自主創新打破技術壟斷。”
責任編輯：鄧乘進
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