3月28日，由中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司第二指揮部指揮長張猛帶隊，西延高鐵西安聯(lián)絡(luò)線全線施工、設(shè)計、監(jiān)理單位的50余人到中鐵一局未央梁場開展裝配式橋面系施工技術(shù)觀摩交流活動。活動通過“現(xiàn)場觀摩+技術(shù)研討”形式，重點圍繞裝配式橋面系施工工藝、質(zhì)量管控、智慧工地建設(shè)等核心內(nèi)容展開深度交流。
在奧體大道裝配式橋面系施工現(xiàn)場，項目負(fù)責(zé)人介紹了橋面系預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)流水線，現(xiàn)場演示并詳細(xì)講解了從模具精確定制、鋼筋模塊化綁扎到混凝土養(yǎng)護(hù)、預(yù)制件上橋精調(diào)注漿等全流程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。“裝配式橋面系施工提前將預(yù)構(gòu)件在預(yù)制場內(nèi)完成批量生產(chǎn)，箱梁架設(shè)前，在線下將預(yù)構(gòu)件與箱梁組裝到一起，最后整體進(jìn)行吊裝架設(shè)。這種工藝減少了橋面復(fù)雜的施工工序，確保預(yù)構(gòu)件質(zhì)量可控，大幅減少施工時間，提高施工效率，具有施工效率高、質(zhì)量控制穩(wěn)定、環(huán)境影響小等優(yōu)點，施工效率提升了25%。”項目負(fù)責(zé)人介紹道。
傳統(tǒng)的橋面系施工需要先將箱梁架設(shè)完畢后，再在橋面進(jìn)行施工。這種施工內(nèi)容包括橋面清理、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)等多個環(huán)節(jié)，不僅需要反復(fù)高空倒運(yùn)、吊裝預(yù)構(gòu)件和模具，而且每個環(huán)節(jié)都需要大量的人工作業(yè)。施工過程中，人員和設(shè)備交叉作業(yè)互相干擾，還容易受天氣等因素影響。
在現(xiàn)場總結(jié)會上，鐵一院橋梁所專家結(jié)合西延高鐵復(fù)雜工況，分析了裝配式施工對樞紐線跨既有線施工的適配性：裝配式技術(shù)可減少80%的現(xiàn)場濕作業(yè)，特別適用于西安樞紐這種全線營業(yè)線施工、交叉施工密集、環(huán)保要求高的場景。監(jiān)理單位相關(guān)負(fù)責(zé)人從質(zhì)量驗收角度，分享了基于區(qū)塊鏈技術(shù)的構(gòu)件溯源管理系統(tǒng)應(yīng)用經(jīng)驗。
張猛基于本次現(xiàn)場交流會對全線各施工單位提出三點要求，一是系統(tǒng)總結(jié)成果經(jīng)驗，形成書面化檔案，使本次交流學(xué)習(xí)成果固化并得以運(yùn)用；二是要以此次觀摩交流為契機(jī)，加強(qiáng)各單位之間的交流，相互學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，不斷提升施工效率和質(zhì)量水平；三是嚴(yán)格把控安全、質(zhì)量，推行“網(wǎng)格化、穿透式、實名制”責(zé)任追溯體系，筑牢安全質(zhì)量防線。
介紹裝配式橋面系施工工藝流程
講解裝配式橋面系施工關(guān)鍵工序
