5月11日，中鐵一局參建員工操作TJ165型架橋機，將成渝鐵路改造工程全線首孔T梁穩穩架設在橋墩上，標志著成渝鐵路改造工程建設進入橋梁架設新階段，為江津至銅罐驛段現代化改造通車打下了堅實基礎。
成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，也是我國西南地區第一條鐵路干線。根據規劃，重慶鐵路投資集團將通過既有線增建二線、優化線路、開行公交化運營等方式對成渝鐵路實施改造，以實現成渝鐵路在新時代“提升交通功能、傳承歷史文脈、開發旅游資源、提升城市品質”的功能定位。此次改造的重慶站至江津段全長約61公里，在充分利用既有單線的基礎上，采用沿既有線增建二線、增設車站、九龍半島截彎取直的方式進行擴能改造。中鐵一局主要承擔全線鋪軌104.04公里、鋪道岔100組、制架梁137.5單線孔、鋪砟32.783萬方的施工任務。
項目部為打開全線架梁施工局面，積極對接各專業單位，不斷調整優化施工方案，多次現場調查施工環境，期間克服臨近既有線、300米小曲線半徑等挑戰，完成時長達355分鐘的Ⅱ級封鎖施工，對線路進行斷軌、線路撥移、大機搗固，使架橋機順利抵達架梁工程線，項目部嚴格執行安全穿透式監督管理、網格化管理、標準化施工，最終順利完成全線首孔T梁的架設任務。
成渝鐵路改造工程完成后，將進一步加強連接成渝經濟帶，大力促成成渝雙城經濟圈發展，構筑起成渝兩地綜合交通走廊，極大緩解沿途地區人民的出行，將進一步把西南地區快速融入國家高速鐵路網，對助力新時代西部大開發和國家經濟內循環具有重大意義。
架設首孔T梁
首孔T梁架設成功
