5月13日，中鐵一局一公司桂鐘5標項目承建的控制性工程福利互通特大橋樁基施工全部結束，標志著橋梁由地下基礎到地上結構施工完成重大工序轉換，工程建設取得重大階段性進展。
桂鐘高速5標段路線全長18.3千米，主要施工內容為福利互通、興坪服務區，主線橋梁6座，隧道5座，涵洞34道，預制T梁1730片。福利互通主線特大橋全長1.64千米，上跨鄉道、互通A匝道橋、村道，涉及匝道橋梁6座，主線、匝道橋樁基合計417根，均采用旋挖鉆成孔施工。
施工中，項目部積極同指揮部、總監辦及設計單位聯合進行現場踏勘，因地制宜及時變更設計，采取提高樁頂標高、減少地系梁基坑石方開挖量等措施，克服了樁基位置基巖局部出露樁基開孔即入巖而地下巖溶強發育帶來的施工難度。認真落實廣西交投高速公路品質工程建設十大理念，做到施工與環保相結合，雨天設專人現場巡查排水系統運行情況，晴天有灑水車灑水除塵，減少了對當地環境的影響，保證了距離漓江風景名勝區界最近處不足50米橋位施工符合環水保要求；嚴格落實“班前5分鐘”教育和“紅袖章”三級管控，做好安全保障措施，并設專人全程盯控，保證樁基質量和處于魚塘、水溝、泥槽、河流、陡坡等多種地形位置樁基施工安全。
自一公司“決勝十四五·奮斗譜新篇”勞動競賽開展以來,項目持續合理規劃施工場地、科學配置各類資源、動態調整施工順序、及時優化施工方案，搶抓施工黃金期，不斷掀起大干熱潮，有效確保了樁基成孔的質量和進度，為福利互通橋梁樁基工程圓滿完成奠定了堅實基礎。
桂鐘高速是廣西高速公路網規劃方案“1環12橫13縱25聯”中“聯1線”的重要組成部分，是構建桂賀區域交通一體化的重要高速通道之一。項目建成后，將進一步提升廣西東北部陸海新通道的銜接效率，對促進區域交通互聯互通、支撐沿線資源開發與經濟發展具有重要意義。
福利互通主線特大橋大里程下構及現澆梁施工
福利互通主線特大橋航拍圖
福利互通特大橋標準化建設
樁基混凝土澆筑施工順利完成
