在中鐵一局宜涪高鐵站前3標項目建設(shè)現(xiàn)場，有這樣一位“質(zhì)量衛(wèi)士”：他始終以嚴謹細致的態(tài)度守護試驗數(shù)據(jù)的精準，以前瞻謀劃的思維保障試驗工作的高效，以扎根一線的堅守破解現(xiàn)場技術(shù)難題。他就是中鐵一局宜涪高鐵站前3標項目試驗室主任向剛，一位在試驗檢測崗位上深耕二十余年的“老兵”，用專業(yè)與實干書寫鐵路建設(shè)者的責任與擔當，為宜涪高鐵工程質(zhì)量管控筑牢了堅實屏障。
謀定而后動：以精準規(guī)劃筑牢試驗工作“壓艙石”
“鐵路工程質(zhì)量事關(guān)百年大計，試驗工作作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須從源頭做好規(guī)劃，把每一步都想在前、謀在前。”這是向剛常掛在嘴邊的話，也是他在宜涪高鐵項目建設(shè)初期開展試驗室規(guī)劃的核心思路。自項目中標后，農(nóng)歷新年前，他便跟隨項目主要領(lǐng)導趕赴施工現(xiàn)場，圍繞“服務(wù)高效、管理扁平、質(zhì)量可控”的目標，開啟了中心試驗室的系統(tǒng)性規(guī)劃。
在試驗室選址環(huán)節(jié)，向剛充分考量中心試驗室服務(wù)各分部試驗檢測的核心職能，提出“與項目經(jīng)理部合建”的方案，最終將中心試驗室選址在標段中間位置。這一布局不僅大幅縮短了各分部的送檢距離，提高了檢測效率，更在各級檢查中實現(xiàn)了快速響應(yīng)，為項目爭取了寶貴時間。而在試驗室架構(gòu)設(shè)置上，他更是打破傳統(tǒng)模式，創(chuàng)新性地取消“中心加分室”的設(shè)置，改為“一中心加四個拌和站試驗組”的扁平化管理模式——中心試驗室配備齊全的檢驗檢測設(shè)備，全面負責標段內(nèi)所有原材料、構(gòu)配件等核心檢測任務(wù)；四個拌和站試驗組僅配備原材料車檢、混凝土性能檢測等常規(guī)設(shè)備，業(yè)務(wù)上由中心試驗室直接管理和指導。
“這樣的設(shè)置能實現(xiàn)設(shè)備和人員的集中化管理，在人力、物力上節(jié)約投入，更重要的是，集中優(yōu)勢力量在中心試驗室，能讓質(zhì)量管控更精準、更有力。”向剛解釋道。正是這一前瞻性的規(guī)劃，讓宜涪高鐵項目試驗室從建設(shè)初期就奠定了高效運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，為后續(xù)試驗工作的有序開展鋪平了道路。
在日常管理中，向剛更是將“前瞻性”貫穿始終。他建立了“試驗工作預警機制”，每周組織試驗室內(nèi)部召開試驗工作例會，對照施工進度計劃梳理試驗任務(wù)完成情況，對即將到期的檢測項目、可能出現(xiàn)的技術(shù)問題提前預警。今年夏季，項目面臨高溫施工，為確保混凝土強度達標，他提前一個月就組織團隊開展了夏季施工混凝土性能試驗，制定了高溫養(yǎng)護方案，并對現(xiàn)場試驗人員進行了專項培訓，這種“想在前、做在前”的“前瞻”意識得到了項目上下的一致好評。
專業(yè)筑根基：以全鏈管控打造高效試驗“強引擎”
試驗檢測是鐵路工程質(zhì)量的“眼睛”，而完善的制度規(guī)范與全鏈條管控，則是確保“眼睛”明亮的關(guān)鍵。作為試驗室的“領(lǐng)頭人”，向剛深知，鐵路建設(shè)質(zhì)量容不得半點馬虎，中心試驗室作為原材料、構(gòu)配件質(zhì)量檢測的“第一道關(guān)口”，必須構(gòu)建一套覆蓋全流程的管控體系。他憑借十余年的試驗檢測經(jīng)驗，結(jié)合宜涪高鐵項目實際，從“人、機、料、法、環(huán)”五要素出發(fā)，打造了一套“全鏈條、無死角”的質(zhì)量管控機制。
在制度建設(shè)方面，向剛牽頭擬定并下發(fā)了《試驗檢測管理制度》《原材料、構(gòu)配件、半成品和成品質(zhì)量控制管理辦法》《混凝土拌和站原材料進場快速車檢實施細則》等多份核心文件，從職能定位、職責分工、檢測程序到控制流程，對進場材料質(zhì)量控制進行了明確規(guī)定。在他的推動下，項目建立了“材料進場初驗—車檢—取樣—封樣—送檢—檢測—留樣—不合格品處置”的全流程管控機制：材料進場時，試驗組先進行快速車檢，合格后才能進場；進場后，中心試驗室再進行抽樣檢測，檢測報告經(jīng)三級審核無誤后歸檔；若發(fā)現(xiàn)不合格材料，立即啟動不合格品處置程序，嚴禁流入工程實體。
針對試驗檢測行業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍不高的現(xiàn)狀，向剛更是下足了功夫。宜涪高鐵項目試驗室人員部分由各分部抽調(diào)而來，不少人對新增的室內(nèi)檢測業(yè)務(wù)不熟悉。向剛注意到這一問題后，組織召開專題會，立即制定專項提升方案。他隨即推出“試驗人員業(yè)務(wù)素質(zhì)提升專項推動方案”，以“導師帶徒、老帶新”為核心，通過“自行熟悉規(guī)范—導師講解答疑—關(guān)鍵過程手把手教”的遞進式培養(yǎng)模式，分“熟悉、掌握、強化、考核”四個階段推進。在試驗室驗收時，所有試驗人員均同步通過了建設(shè)單位的考核，業(yè)務(wù)素質(zhì)大幅提升，不僅能高質(zhì)量完成檢驗檢測工作，更為項目后期質(zhì)量管控奠定了堅實基礎(chǔ)。
實干亮初心：以黨員擔當當好現(xiàn)場試驗“服務(wù)員”
作為一名共產(chǎn)黨員，向剛始終牢記“沖鋒在前、擔當在先”的初心使命，將黨員的先鋒模范作用融入一線試驗工作的每一個細節(jié)。“試驗工作不能只坐在辦公室里看數(shù)據(jù)、寫報告，黨員更要帶頭沉到現(xiàn)場，把問題解決在一線，才能真正守住質(zhì)量關(guān)口。”這是向剛始終踐行的工作理念，也是他作為黨員的責任擔當。盡管日常管理事務(wù)繁忙，但他每天至少有一半的時間在施工現(xiàn)場度過，無論是隧道初支施工現(xiàn)場，還是橋梁樁基施工現(xiàn)場，抑或是拌和站原材料檢測點，總能看到他忙碌的身影。
拌和站作為混凝土質(zhì)量控制的核心環(huán)節(jié)，是向剛關(guān)注的重點。他不僅自己每天到各拌和站試驗組巡查，還牽頭成立了“黨員試驗攻堅小組”，帶領(lǐng)小組成員定期對拌和站原材料質(zhì)量、混凝土性能檢測等工作進行專項督導。有一次，拌和站試驗組反映，近期進場的砂石料級配略有波動，導致混凝土和易性不穩(wěn)定。向剛立即帶領(lǐng)攻堅小組成員趕赴現(xiàn)場，取樣帶回中心試驗室進行詳細檢測，連夜分析級配波動范圍，第二天一早就到拌和站指導試驗組調(diào)整混凝土配合比，并現(xiàn)場監(jiān)督調(diào)整后的混凝土澆筑效果，直到確認混凝土質(zhì)量穩(wěn)定后才離開。“拌和站的每一份檢測數(shù)據(jù)，都直接關(guān)系到橋梁、隧道的質(zhì)量，作為黨員，我們必須盯緊、盯實，絕不能有絲毫松懈。”向剛在黨員攻堅小組會議上這樣強調(diào)。
除了帶頭破解技術(shù)難題，向剛還始終以黨員的初心關(guān)懷團隊成員。他發(fā)現(xiàn)夏季施工現(xiàn)場溫度較高，試驗人員在戶外進行檢測作業(yè)時容易中暑，便主動協(xié)調(diào)為現(xiàn)場試驗人員配備了遮陽傘、清涼飲品和防暑藥品。他常說：“我們是一個團隊，作為黨員，不僅要自己干得好，更要讓大家感受到溫暖，一起把工作干出色。”他的這些舉動，不僅讓現(xiàn)場試驗人員感受到了濃濃的關(guān)懷，更激發(fā)了團隊的凝聚力和戰(zhàn)斗力，不少年輕試驗人員在他的影響下，主動提交了入黨申請書，希望能像他一樣，以黨員的標準要求自己，為工程質(zhì)量貢獻力量。
“干鐵路工程，就是要對得起自己的良心，對得起胸前的黨徽。”這是向剛對自己的要求，也是他對團隊的期望。在他的帶領(lǐng)下，中鐵一局宜涪高鐵站前3標項目試驗室不僅成了項目質(zhì)量管控的“堅強堡壘”，更打造了一支“黨員帶頭、全員奮進”的試驗檢測隊伍。面對宜涪高鐵后續(xù)的建設(shè)任務(wù)，向剛表示，他將繼續(xù)以黨員的擔當堅守初心、踐行使命，以更嚴謹?shù)膽B(tài)度、更專業(yè)的能力、更務(wù)實的作風，守護好每一份試驗數(shù)據(jù)，把控好每一道質(zhì)量關(guān)口，為打造宜涪高鐵精品工程貢獻自己的全部力量。
向剛整理資料
向剛在試驗中
