“中國(guó)高鐵在世界上是一張靚麗的名片，對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，將高鐵修到世界各地是我一生的追求。”
9月21日，2022年全國(guó)“最美退役軍人”發(fā)布儀式在北京舉行，中國(guó)中鐵一局新運(yùn)公司鋪架隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)郝鐸榮獲全國(guó)“最美退役軍人”稱(chēng)號(hào)，成為中國(guó)中鐵首位榮獲該殊榮的員工。
這也是郝鐸繼榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)鐵路系統(tǒng)“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆薄⑷珖?guó)青年崗位能手標(biāo)兵、全國(guó)“向上向善好青年”、陜西省勞動(dòng)模范、陜西省“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)后獲得的又一項(xiàng)殊榮。
面對(duì)榮譽(yù)，郝鐸說(shuō)的最多的是：“是這個(gè)偉大的時(shí)代給了我追夢(mèng)的機(jī)會(huì)，是軍旅生涯給了我筑夢(mèng)的意志，是企業(yè)培養(yǎng)給了我圓夢(mèng)的平臺(tái)。”
懷一顆初心：從追趕的“新兵”到行業(yè)“領(lǐng)跑者”
2004年11月，18歲的郝鐸入伍第一次坐上了咸陽(yáng)開(kāi)往新疆奎屯的火車(chē)，48個(gè)小時(shí)的硬座體驗(yàn)使他終生難忘。后來(lái)每當(dāng)戰(zhàn)友們探親回來(lái)時(shí)，大家抱怨最多的都是路途太遠(yuǎn)，占用了本來(lái)就不多的假期。從那時(shí)候起，郝鐸開(kāi)始格外關(guān)注有關(guān)鐵路建設(shè)的新聞。
有一天，在瀏覽部隊(duì)內(nèi)網(wǎng)時(shí)，郝鐸看到一條關(guān)于中國(guó)第一條高速鐵路，京津城際建成后將在陸地上“飛行”的新聞后，他激動(dòng)地逢人便說(shuō)，“什么時(shí)候陜西到新疆也能通上高鐵啊。”
生活就是這樣的機(jī)緣巧合。2008年4月，22歲的郝鐸被分配到中鐵一局新運(yùn)公司，直接參與高速鐵路施工。然而面對(duì)這樣一個(gè)陌生的“戰(zhàn)場(chǎng)”，要想真正弄清楚架橋機(jī)的原理，卻是一道不小的難關(guān)。
“好記性不如爛筆頭”。郝鐸將設(shè)備說(shuō)明書(shū)，從目錄開(kāi)始，逐字逐頁(yè)認(rèn)真抄寫(xiě)。一邊抄，一邊想。第二天到工地后，一邊手里拿著抄的內(nèi)容，一邊對(duì)著實(shí)物仔細(xì)啃“硬骨頭”，實(shí)在想不通再去請(qǐng)教師傅。那段時(shí)間，郝鐸像海綿吸水般爭(zhēng)分奪秒地學(xué)，也就在那時(shí)，他對(duì)運(yùn)梁車(chē)、架橋機(jī)和提梁機(jī)有了深入的了解。
2012年12月15日，對(duì)于郝鐸來(lái)說(shuō)是個(gè)特別的日子，他再一次踏上了去往新疆的旅途。這一次，他將親自參與蘭州至新疆的高鐵施工。
12月的新疆天寒地凍，氣溫低至零下20多度。有一次，運(yùn)梁車(chē)主油泵出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，不能正常運(yùn)行。“當(dāng)時(shí)工作空間比較狹小，我就摘掉帽子、脫掉棉衣往里鉆，氣溫太低，手不太靈活，我就又脫掉手套。”雖然只用了20分鐘便完成了更換工作，但當(dāng)同事將郝鐸從動(dòng)力室里拉出來(lái)時(shí)，他的耳朵已經(jīng)沒(méi)有知覺(jué)。在極寒天氣條件下，郝鐸和他的團(tuán)隊(duì)僅用了17天就安全完成了14孔900噸箱梁架設(shè)任務(wù)。
新疆到西安的時(shí)間，終于由原來(lái)的48小時(shí)縮短到13個(gè)小時(shí)，郝鐸的夙愿終于實(shí)現(xiàn)；從高鐵鋪架戰(zhàn)線上追趕的“新兵”到“900噸”架橋機(jī)上行業(yè)的“領(lǐng)跑者”，郝鐸也真正完成了從退伍軍人到大國(guó)工匠的精彩蝶變。
秉一顆匠心：超越自我 不斷跑出“中國(guó)速度”
“900噸箱梁”是中國(guó)高鐵建設(shè)者的首創(chuàng)，其技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，為世界高鐵橋梁架設(shè)提供了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。而作為高鐵橋梁架設(shè)的國(guó)家隊(duì)，郝鐸和他的團(tuán)隊(duì)在提供“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的基礎(chǔ)上又不斷跑出“中國(guó)速度”。
2010年，在西寶客專(zhuān)施工中，郝鐸經(jīng)過(guò)反復(fù)思考和演練，把每一個(gè)環(huán)節(jié)都精確到秒，將至少6小時(shí)才能完成一孔“900噸箱梁”架設(shè)的時(shí)間縮短至4小時(shí)以?xún)?nèi)，效率提高了三分之一，實(shí)現(xiàn)了單機(jī)、單班11小時(shí)50分鐘架設(shè)4孔箱梁的高產(chǎn)紀(jì)錄，順利完成584孔“900噸箱梁”的架設(shè)任務(wù)。
創(chuàng)造一種世界領(lǐng)先的速度不易，更難的是不斷超越自己。截至目前，郝鐸仍是世界高鐵“900噸箱梁”鋪架領(lǐng)域，5項(xiàng)“中國(guó)速度”的創(chuàng)造者和保持者。
從2008年轉(zhuǎn)業(yè)至今，14年間，郝鐸先后參建了10余條高鐵，完成箱梁架設(shè)10830孔、正線鋪軌2322公里、道岔鋪設(shè)503組，創(chuàng)造了高鐵鋪架連續(xù)14年設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)“零缺陷”、安全質(zhì)量“零隱患”、生產(chǎn)組織“零違章”的驕人成績(jī)。這與郝鐸對(duì)安全質(zhì)量的高度重視密不可分，更得益于他對(duì)技術(shù)革新孜孜不倦地探索和躬行。
為了確保鋪架質(zhì)量安全，他提煉出“6環(huán)節(jié)42字箱梁架設(shè)質(zhì)量安全管理辦法”“備架箱梁梁縫預(yù)匹配法”，有效將施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低點(diǎn)。自行設(shè)計(jì)制作的架橋機(jī)縱移過(guò)跨限位急停和運(yùn)梁車(chē)對(duì)位限位急停等裝置，杜絕了可能發(fā)生的安全隱患……這一系列工法被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“郝氏作業(yè)法”。
2016年，“郝鐸創(chuàng)新工作室”成立，他帶動(dòng)青年員工，用產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的模式，進(jìn)行了大大小小30多次技術(shù)革新，先后獲得9項(xiàng)創(chuàng)新成果，累計(jì)為企業(yè)節(jié)省成本和創(chuàng)造效益2500余萬(wàn)元。參建的鄭西客專(zhuān)渭南渭河特大橋等四項(xiàng)工程獲得“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。
擁一顆誠(chéng)心：打造卓越團(tuán)隊(duì) 成就光榮夢(mèng)想
經(jīng)過(guò)部隊(duì)的磨煉，郝鐸深知團(tuán)隊(duì)的精誠(chéng)合作對(duì)于勝利的重要性。
2010年剛到西成高鐵項(xiàng)目時(shí)，郝鐸經(jīng)過(guò)細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)作業(yè)隊(duì)內(nèi)部班組人員搭配并不合理，他果斷進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。并針對(duì)各班組和崗位的特點(diǎn)，進(jìn)行有針對(duì)性的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，使作業(yè)隊(duì)的戰(zhàn)斗力、凝聚力有了很大提升，當(dāng)月，郝鐸就和他的團(tuán)隊(duì)就創(chuàng)下了單機(jī)單班日架設(shè)4孔箱梁的全國(guó)紀(jì)錄。
“郝隊(duì)除了在箱梁架設(shè)方面是一把好手，在軌道鋪設(shè)方面也是高手。”與郝鐸共事多年的廖瑞海介紹到。
2018年12月，鄭阜高鐵施工由箱梁架設(shè)轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)，郝鐸和他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)1個(gè)多月的磨合，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單機(jī)日鋪長(zhǎng)軌7公里的紀(jì)錄，但精益求精的郝鐸發(fā)現(xiàn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)的交替銜接還有提升的空間。
下班后，他仔細(xì)思考明天任務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，分析每個(gè)環(huán)節(jié)的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和質(zhì)量把控點(diǎn)，將其一一記錄出來(lái)。第二天班前安全講話時(shí)，仔細(xì)將每一點(diǎn)都提醒到。
施工開(kāi)始，從第一根500米長(zhǎng)軌脫出運(yùn)輸車(chē)起，他便跟隨牽引車(chē)查看每一個(gè)滾筒是否到位，角度是否合適。長(zhǎng)軌安全落地后，又立即返回尾部盯控扣件安裝，反復(fù)觀察測(cè)量各項(xiàng)數(shù)據(jù)。
就這樣，憑借過(guò)硬的技能和團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力、凝聚力，郝鐸和他的團(tuán)隊(duì)安全順利地創(chuàng)下了單機(jī)日鋪長(zhǎng)軌11公里的紀(jì)錄。
抱一顆愛(ài)心：永遠(yuǎn)保持對(duì)人民的赤子之心
對(duì)高鐵建設(shè)事業(yè)，郝鐸心有熱愛(ài)、匠心以待；對(duì)其他工作，他同樣認(rèn)真執(zhí)著、追求盡善。
2020年的春節(jié)，對(duì)于每一個(gè)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，都不同尋常。項(xiàng)目上的疫情防控也成為了首要任務(wù)，郝鐸又向領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)申請(qǐng)回項(xiàng)目值班，“沒(méi)有大家的發(fā)展，哪有小家的幸福？作為一名黨員，我有更大的責(zé)任和義務(wù)堅(jiān)守在一線。”要知道，這已經(jīng)是他連續(xù)5年春節(jié)值守了。
這一年，郝鐸當(dāng)選陜西省青聯(lián)第十二屆委員會(huì)常委及技能人才界別秘書(shū)長(zhǎng)，除了積極參與當(dāng)?shù)匾咔榉揽睾汀叭珖?guó)十四運(yùn)會(huì)”志愿服務(wù)工作外，他倡議并組建了由17名優(yōu)秀青年組成的宣講團(tuán)，發(fā)起陜西省青聯(lián)“強(qiáng)國(guó)志 青春說(shuō)”系列宣講活動(dòng)，走進(jìn)陜西各大技工院校，累計(jì)1000余名學(xué)子現(xiàn)場(chǎng)參與，數(shù)萬(wàn)名青年網(wǎng)上參與，取得良好社會(huì)反響，得到共青團(tuán)中央領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和認(rèn)可。
14年來(lái)，無(wú)論嚴(yán)寒酷暑，雨雪風(fēng)霜，郝鐸都奮斗堅(jiān)守在高鐵鋪架施工一線。細(xì)算起來(lái)，和家人團(tuán)聚的日子加起來(lái)也不到半年。年近七旬的父親生病住院，他無(wú)法膝前盡孝；他錯(cuò)過(guò)了兒子第一次蹣跚學(xué)步，錯(cuò)過(guò)了兒子叫的第一聲“爸爸”，如今孩子已經(jīng)7歲了，他僅陪過(guò)1次生日，沒(méi)參加過(guò)一次家長(zhǎng)會(huì)……常年在外，家里的一切都是妻子在照顧，他知道妻子默默地付出了多少。
“作為一個(gè)兒子，一位丈夫，一名父親，我是失職的，我虧欠家人太多太多。但是我不后悔，多少代鐵路人就是這樣用自己的青春、汗水和對(duì)家庭的犧牲在祖國(guó)的萬(wàn)里鐵路線上默默奉獻(xiàn)著。大家在享受鐵路發(fā)展給生活帶來(lái)的便利時(shí)，我只希望我的兒子以后會(huì)明白，爸爸也很愛(ài)你。”郝鐸眼里飽含淚水。
正所謂，一聲“到”，一生到！服役時(shí)，忘我訓(xùn)練，不畏艱苦；退役后，本色不褪，勇當(dāng)先鋒。這就是郝鐸，千千萬(wàn)萬(wàn)退役軍人中的一員。正如郝鐸所說(shuō)：“雖然我只是奮戰(zhàn)在高鐵建設(shè)一線工作者中最最普通的一員，每天都做著最普通的日常工作。但我堅(jiān)信，只要將每一件平凡的事情堅(jiān)持做下去，并做到極致，那就會(huì)變得不平凡。”
“最美退役軍人”證書(shū)
郝鐸接受采訪
郝鐸榮獲“最美退役軍人”
郝鐸在架梁現(xiàn)場(chǎng)給作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底
郝鐸監(jiān)控架梁施工過(guò)程
