日前，公司自主創(chuàng)新研究的發(fā)明專利“基于骨架梁的大跨度隧道拱部二次襯砌鋼筋綁扎施工方法”已通過國家知識產(chǎn)權(quán)局審核并獲發(fā)明專利授權(quán)。

地鐵施工中，二次襯砌是是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，二襯鋼筋的下沉變化是常見的質(zhì)量通病。如何確保鋼筋保護層及受力截面滿足要求，控制好二襯鋼筋的下沉量，對保證結(jié)構(gòu)安全、設(shè)計斷面尺寸等有著至關(guān)重要的作用。

“基于骨架梁的大跨度隧道拱部二次襯砌鋼筋綁扎施工方法”是中鐵一局二公司在大連地鐵一號線施工中，針對大跨度地鐵車站二襯鋼筋在綁扎后下沉量太大而影響二襯施工質(zhì)量的問題，自主研究發(fā)明的專利技術(shù)：主要是采取在拱部增加環(huán)向格柵骨架梁，再把二襯鋼筋的縱向外層鋼筋置于鋼格柵外層主筋上方，并與其綁扎在一起，二襯內(nèi)層環(huán)向鋼筋通過二襯的拉結(jié)筋來準確定位來控制二襯鋼筋下沉。

該專利技術(shù)經(jīng)在大連地鐵的成功應(yīng)用證明，該方法不僅可準確定位二襯鋼筋、保證二襯內(nèi)側(cè)鋼筋保護層厚度符合要求，并可有效提高了施工質(zhì)量及工效。