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滬蘇錫常城際鐵路項目SG1標十八港路站—省界區(qū)間橋梁20#墩16根樁基施工全部完成
時間：2026年01月26日????作者：唐輝 白星，責任編輯：周平????來源：滬蘇錫常城際鐵路項目部
1月25日晚，隨著最后一方混凝土緩緩入孔，滬蘇錫常城際鐵路SG1標十八港路站—省界區(qū)間橋梁20#墩16根樁基全部完成，為100米主跨連續(xù)梁后續(xù)施工奠定基礎。
本次施工的樁基設計直徑1.5米，樁長74米，單根混凝土方量131立方米。所在位置為太倉南部五級通航航道，水域?qū)挾?30米，船舶流量約100艘次/天，船舶尺寸最大可達1500噸級，偶有危化品船舶航經(jīng)，安全及環(huán)保要求高。且水深較大、地層復雜、地質(zhì)較差，主要為砂質(zhì)粉土、粉質(zhì)黏土、粉土夾粉砂等，成孔深度88.4米，塌孔、斜孔風險高。
為確保樁基施工質(zhì)量，項目部采用14米的長護筒跟進，并在鉆機上配備北斗信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)了鉆進過程的實時監(jiān)測與精準控制，有效保證了樁基位置準確、垂直度滿足規(guī)范要求。施工前，項目部嚴格落實三級技術交底制度，對技術人員和作業(yè)班組進行全面交底。施工過程中，強化工序管理，嚴格執(zhí)行自檢、互檢和交接檢制度，確保每道工序受控。混凝土灌注提前與拌合站溝通，明確供應時間和方量，保證混凝土及時、足量到場。試驗人員全程跟蹤混凝土和易性，并按規(guī)范留置標養(yǎng)試塊和同條件養(yǎng)護試塊，確保混凝土質(zhì)量穩(wěn)定可靠。施工期間平均氣溫僅為5℃，全體作業(yè)人員克服低溫影響，積極組織施工，確保了工程進度。