|
滬杭公司黨委書記、董事長張利國到滬渝蓉高鐵項目檢查調研
5月15日上午，滬杭鐵路客運專線股份有限公司黨委書記、董事長張利國率隊赴滬渝蓉高鐵項目檢查調研，滬杭公司工程部、南京指揮部相關負責人參加調研，中鐵一局黨委副書記、工會主席劉為帛隨同調研。
檢查組一行重點檢查了海門北站核心區及南通特大橋無砟軌道首件工程工點，深入了解項目工程進度、數智管理、技術創新及安全管控情況，并對下一階段項目重難點施組工作提出具體要求。
在海門北站核心區施工現場，張利國一行詳細查看了深基坑施工進展和項目工藝工裝成果展示。項目相關負責人重點匯報了深大基坑降水、開挖、支護、監測等要點和“紅盾筑安”黨建品牌，張利國詳細聽取項目自主研發的智能可視化降水系統、基坑自動監測系統及工藝工裝研發情況，對海門北站超深超大基坑施組管控水平表示肯定，并強調要繼續加強動態監測與風險預控，確保后續基底加固與開挖的安全有序推進。
在南通特大橋無砟軌道工點，檢查組觀摩了無砟軌道數字化、智能化工裝展示臺。觀看“一板十一線”全工序標準化流程，并現場演示軌道板粗鋪精調、自密實混凝土灌注等智能化操作環節。張利國指出，無砟軌道平順性及站房施工質量等是關系旅客對鐵路建設質量的最直觀感受和評價。要強化與兄弟單位間的技術交流與經驗共享，通過南通特大橋無砟軌道首件工程，著力建立無砟軌道標準化施工體系。
檢查結束后，張利國充分肯定了中鐵一局建設團隊取得的階段性成果，并希望項目能持續創新開展“智匯一局”活動，鼓勵技術團隊與施工班組聯合研發更為實用的工藝工裝，踐行滬杭公司建設創新理念。針對即將到來的施工關鍵期，張利國提出三項具體要求：一是針對海門北站大體量深基坑施工風險高的特點，要建立全天候智能檢測體系，確保基坑施工安全；二是做好雨季防洪防汛工作，構建“路地聯動”防汛機制，聯合地方應急部門開展相關應急演練；三是打造立體化宣傳矩陣，聚焦工程亮點，展現滬渝蓉高鐵建設新風貌。
華東地區指揮部指揮長楊俊、滬渝蓉高鐵項目經理趙紅剛、三公司總經理靳海強等陪同調研。
聽取海門北站情況介紹
觀看無砟軌道施工小工藝工裝
調研南通特大橋無砟軌道施工