筑夢(mèng)八桂通坦途蒼容高速公路正式建成通車

時(shí)間：2026年03月02日????作者：劉晟遠(yuǎn) 楊瑞龍魏靜，責(zé)任編輯：周平????來(lái)源：蒼容高速公路3標(biāo)項(xiàng)目,蒼容高速公路4標(biāo)項(xiàng)目

　　2月28日，中鐵一局參建的蒼梧至容縣高速公路正式建成通車。

　　蒼容高速全長(zhǎng)約105.307公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。中鐵一局承建的№3、№4標(biāo)段長(zhǎng)約24.3公里，施工內(nèi)容涵蓋路基、橋梁、隧道、路面及交安工程等。

　　自2023年4月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聚焦“新”“高”“效”，以基礎(chǔ)管理促進(jìn)本質(zhì)安全提升、以科技賦能推動(dòng)項(xiàng)目智能建造，持續(xù)推動(dòng)智能化、機(jī)械化、數(shù)字化融合發(fā)展。打造的智慧小型構(gòu)件預(yù)制廠，實(shí)現(xiàn)從鋼筋籠抓取入模至混凝土澆筑完成入窯僅需6分鐘。全自動(dòng)混凝土護(hù)欄預(yù)制廠日產(chǎn)量可達(dá)64塊，其高度的自動(dòng)化和智能化水平，吸引了行業(yè)內(nèi)外二十余家單位前來(lái)觀摩交流。引進(jìn)智能張拉機(jī)器人、應(yīng)用3D智能攤鋪等50余項(xiàng)先進(jìn)工藝設(shè)備，有效提升了工程實(shí)體質(zhì)量與施工精度。

　　期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用瀝青路面無(wú)人化智能攤鋪碾壓集群施工技術(shù)，這也是廣西高速公路首次采用無(wú)人化智能攤鋪施工。該技術(shù)通過(guò)北斗高精度定位系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)、工藝自動(dòng)規(guī)劃系統(tǒng)、機(jī)群協(xié)同調(diào)度系統(tǒng)、三級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)等多方聯(lián)動(dòng)，對(duì)施工過(guò)程中攤鋪、碾壓軌跡、機(jī)械間距、人機(jī)間距實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，能夠顯著提升攤鋪均勻性、壓實(shí)度與平整度，實(shí)現(xiàn)雷達(dá)避障、急停按鍵與遠(yuǎn)程停車，提升施工效率約25%，減少人員需求40%以上，每公里可節(jié)約燃油122.5升，減少二氧化碳排放0.36噸。

　　建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)品質(zhì)工程建設(shè)，成功攻克復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道掘進(jìn)、下穿南廣鐵路現(xiàn)澆樁板結(jié)構(gòu)施工、上跨既有貴梧高速及高填深挖路基等關(guān)鍵難題，取得全線首家隧道進(jìn)洞、首家完成梁板預(yù)制、首家進(jìn)入路面施工等成績(jī)，先后榮獲廣西公路鐵路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)“典型示范項(xiàng)目”和“先進(jìn)施工單位”，廣西壯族自治區(qū)建設(shè)工程施工安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地、廣西建筑業(yè)綠色施工工程、廣西高速公路建設(shè)先進(jìn)集體、梧州市建設(shè)工程施工安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地等榮譽(yù)。

　　梧州-玉林-欽州高速公路（蒼梧至容縣段）是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2018～2030)》中“聯(lián)14線”梧州-玉林-欽州高速公路中的一段，同時(shí)也是“1環(huán)線”的一段，是規(guī)劃新增市市之間通道的重要組成部分。建成通車后，將大幅縮短區(qū)域通行時(shí)間，進(jìn)一步織密廣西高速公路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)提升北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與粵港澳大灣區(qū)“兩灣”聯(lián)動(dòng)，將廣西打造成為粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地具有重要意義。

　　 1、建成的蒼容高速公路