決戰(zhàn)決勝四季度丨全線首家 成都地鐵8號(hào)線區(qū)間雙線洞通
11月18日，隨著右線盾構(gòu)機(jī)刀盤沖破區(qū)間最后一層屏障，成都地鐵8號(hào)線二期項(xiàng)目桂林站~同樂站區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線洞通，也是全線首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線洞通并率先完成盾構(gòu)區(qū)間工程施工任務(wù)的標(biāo)段，標(biāo)志著全線盾構(gòu)區(qū)間施工取得了階段性成果，對(duì)引領(lǐng)全線盾構(gòu)區(qū)間施工、全力加快推后續(xù)建設(shè)具有重要意義。
桂林站至同樂站區(qū)間左線全長約857米，隧道埋深14.5至19.2米，穿越泥巖地層。盾構(gòu)自桂林站小里程始發(fā)向西南敷設(shè)，區(qū)間沿線隧道上方穿越建筑物主要為農(nóng)田、荒地，再側(cè)穿廠房及成華大道后到達(dá)同樂站。
項(xiàng)目克服復(fù)雜地層條件、夜間無法正常施工、多次疫情封控、60年一遇的高溫限電、污染天氣停工等諸多不利因素，成為全線第一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通的標(biāo)段，為項(xiàng)目“決戰(zhàn)決勝四季度”全面勝利奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
為確保區(qū)間盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)安全出洞，項(xiàng)目部貫徹技術(shù)先行理念，提前編制方案并采取多項(xiàng)措施確保盾構(gòu)掘進(jìn)順利推進(jìn)。一是多次邀請(qǐng)成都市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、成都市軌道交通集團(tuán)有限公司及中鐵城投來到一線指導(dǎo)幫扶，查找問題、共享經(jīng)驗(yàn)，減少施工阻力；二是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)揮“黨員先鋒”引領(lǐng)作用，黨員干部帶頭履職盡責(zé)，創(chuàng)建“黨員先鋒崗”，以安全管控為龍頭，以精細(xì)化質(zhì)量管理為抓手，專職負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工；三是設(shè)置盾構(gòu)監(jiān)控中心，24小時(shí)監(jiān)控盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)，加密對(duì)管線、路面、建筑物等周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)頻率，確保區(qū)間貫通萬無一失；四是緊扣業(yè)主及公司“決戰(zhàn)決勝四季度”勞動(dòng)要求，精密部署，精準(zhǔn)盯控重點(diǎn)工序，穩(wěn)步推進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn)，力促勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)見實(shí)效。
成都地鐵8號(hào)線二期是中心城區(qū)南北向的補(bǔ)充線、地鐵3號(hào)線的平行線，承擔(dān)著中心城區(qū)內(nèi)部出行且兼顧城區(qū)周邊與中心城區(qū)聯(lián)系的功能。建成后將與9號(hào)線、S12號(hào)線相連，將極大緩解交通擁堵，對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。
成都地鐵8號(hào)線區(qū)間雙線洞通
雙線貫通現(xiàn)場(chǎng)
施工現(xiàn)場(chǎng)