2024年，四公司積極貫徹落實(shí)中鐵一局隧道品牌相關(guān)要求，依托隧道裝備優(yōu)勢(shì)在平慶鐵路杏林村隧道率先推廣應(yīng)用自行研發(fā)的先進(jìn)工藝工裝和智慧化管理系統(tǒng)，將“一局質(zhì)建”理念在平慶鐵路落地推廣，充分突顯了中鐵一局及四公司在隧道領(lǐng)域的品牌優(yōu)勢(shì)。

　　前期策劃  高標(biāo)準(zhǔn)打造標(biāo)準(zhǔn)化管理的示范工地

　　2023年12月25日，中鐵一局中標(biāo)平慶鐵路4標(biāo)段。該標(biāo)段包含路基9.3公里/11段、橋梁6.9公里/8座，隧道7.6公里/2座、新建白水站1座、制架梁場(chǎng)1座、鋪軌基地1座，并負(fù)責(zé)平慶鐵路全線(xiàn)的鋪軌任務(wù)。其中，杏林村隧道是重點(diǎn)控制性工程，為單洞雙線(xiàn)隧道，屬于黃土隧道，隧道圍巖等級(jí)均為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，等級(jí)類(lèi)型交替變化，襯砌類(lèi)型最多變化50余次，不良地質(zhì)主要為滑坡和黃土陷穴，正洞分3個(gè)作業(yè)面施工，設(shè)計(jì)開(kāi)挖工法為三臺(tái)階預(yù)留核心土法和臺(tái)階預(yù)留核心土法兩種。

　　為了全面提升標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，中鐵一局及四公司依托平慶鐵路打造標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和管理的示范，將平慶鐵路作為試點(diǎn)項(xiàng)目，從前期策劃、臨建施工、臨建驗(yàn)收、過(guò)程管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，逐一盯控。中鐵一局領(lǐng)導(dǎo)多次到項(xiàng)目指導(dǎo)，從制定方案、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施、標(biāo)準(zhǔn)化策劃回頭看、督導(dǎo)問(wèn)題整改落實(shí)等諸多方面進(jìn)行幫扶，并多次深入現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題召開(kāi)會(huì)議立時(shí)改進(jìn)。

　　2024年7月26日，中鐵一局領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)召開(kāi)杏林村隧道出口洞口布置圖討論會(huì)，在會(huì)上針對(duì)杏林村隧道出口布置圖逐一排查，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)。隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化策劃前期已按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求設(shè)置七牌一圖、五線(xiàn)上墻、報(bào)警裝置等，會(huì)后組織項(xiàng)目對(duì)《工程項(xiàng)目安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本規(guī)定（2.0版）》進(jìn)行再學(xué)習(xí)，要求項(xiàng)目各部門(mén)對(duì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化快速制定方案并實(shí)施。

　　在臨建標(biāo)準(zhǔn)化施工方面，項(xiàng)目成立了標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)小組，深入施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)排查，著重從提升臨建工程標(biāo)準(zhǔn)化入手，對(duì)拌和站、鋼筋加工廠等臨建工程的形象宣傳、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行全面整改提升，面面俱到推動(dòng)臨建工程標(biāo)準(zhǔn)化，做到臨時(shí)工程也是永久工程施工。

　　現(xiàn)場(chǎng)投入  嚴(yán)要求力促“一局質(zhì)建”品牌落地生根

　　2024年6月，中鐵一局隧道品牌推進(jìn)會(huì)的召開(kāi)為平慶鐵路杏林村隧道的建設(shè)注入了一劑強(qiáng)心針，中鐵一局研究決定依托杏林村隧道打造“一局質(zhì)建”品牌。

　　隧道工裝標(biāo)準(zhǔn)化是隧道施工打開(kāi)新局面的前提條件，以科技賦能體現(xiàn)智能建造，既提升了標(biāo)準(zhǔn)化水平，又達(dá)到了減少投入減少人員的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了以標(biāo)準(zhǔn)化工裝保安全、保質(zhì)量的目的。

　　中鐵一局平慶鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李坤介紹，“一局質(zhì)建”品牌在杏林村隧道的應(yīng)用主要是投入了中鐵一局四公司和智能科技公司自主研發(fā)的多臺(tái)先進(jìn)的隧道施工裝備，暨拱架安裝機(jī)、全液壓智能仰拱棧橋、全液壓智能襯砌臺(tái)車(chē)、防水板掛布+鋼筋綁扎臺(tái)車(chē)、多功能溝槽模板臺(tái)車(chē)。

　　當(dāng)前，隧道掘進(jìn)里程210米，五臺(tái)智能裝備的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了人員投入降低20%，材料機(jī)械成本降低24%，安全風(fēng)險(xiǎn)降低了17%，同時(shí)作業(yè)效率、實(shí)體質(zhì)量、管控力度都得到了提升。

　　項(xiàng)目剛剛進(jìn)入主體建設(shè)階段，探索技術(shù)創(chuàng)新小改小革，積極推行中鐵一局科管平臺(tái)發(fā)布的工藝工法標(biāo)準(zhǔn)化成果，采用成品保護(hù)措施、初期支護(hù)平整度措施、仰拱填充平整度控制、隧道仰拱七線(xiàn)上墻等10余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化工藝，后續(xù)在連續(xù)梁、路基等結(jié)構(gòu)繼續(xù)提高革新工藝的應(yīng)用，達(dá)到“以工藝保質(zhì)量”目標(biāo)。

　　項(xiàng)目應(yīng)用了智慧管控平臺(tái)及數(shù)字化沙盤(pán)等高科技產(chǎn)品；智慧工地綜合管控平臺(tái)，以數(shù)字化賦能、智能化施工為目標(biāo)，聚焦項(xiàng)目管理生產(chǎn)主線(xiàn)，采用RPA、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)打造鐵路工程統(tǒng)一的主數(shù)據(jù)底座，建立形成覆蓋安全管理、產(chǎn)業(yè)工人管理、進(jìn)度管理、智慧拌和站、綠色科創(chuàng)、工程監(jiān)測(cè)六大子應(yīng)用系統(tǒng)的智慧工地平臺(tái)。智慧管控平臺(tái)通過(guò)提取鐵路工程管理平臺(tái)的拌和站數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目雙超數(shù)據(jù)的自動(dòng)化處理和分析，從而提高數(shù)據(jù)處理效率，減少人為誤差。

　　智能科技公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人賈超利用數(shù)字沙盤(pán)的數(shù)字孿生模擬、施工組織推演、作業(yè)過(guò)程監(jiān)控等手段預(yù)先了解隧道施工的重難點(diǎn)，提前研究解決方案，進(jìn)一步保證隧道施工安全。

　　過(guò)程管控  求實(shí)效全面提升隧道綜合管理能力

　　項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，全面貫徹落實(shí)蘭州工程建設(shè)指揮部、中鐵一局及四公司提出的產(chǎn)業(yè)工人管理、網(wǎng)格化管理、安全穿透式管理、安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化等新制度、新舉措，確保項(xiàng)目管理全面可控。

　　為全面提高項(xiàng)目安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理水平，落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)、崗崗有責(zé)”的安全責(zé)任體系，實(shí)行逐級(jí)負(fù)責(zé)，全面管理的原則，項(xiàng)目明確各部門(mén)、管理人員、操作人員在生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任，使安全工作分片、分區(qū)逐級(jí)分解，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)安全環(huán)保文明施工實(shí)際情況，把“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針落實(shí)到每一道工序和各個(gè)崗位，實(shí)現(xiàn)每個(gè)網(wǎng)格單元均有專(zhuān)人管控，確保施工區(qū)域安全生產(chǎn)“時(shí)時(shí)有人監(jiān)控、事事有人負(fù)責(zé)”。

　　項(xiàng)目通過(guò)安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理相關(guān)文件將施工區(qū)域按一定標(biāo)準(zhǔn)劃分為若干網(wǎng)格單元，建立相應(yīng)的制度機(jī)制，及時(shí)、準(zhǔn)確、全面掌握現(xiàn)場(chǎng)施工安全情況，有效進(jìn)行施工安全管理；施工現(xiàn)場(chǎng)以網(wǎng)格為單位，分片包干、專(zhuān)人管理，做好施工現(xiàn)場(chǎng)安全條件確認(rèn)、現(xiàn)場(chǎng)巡查監(jiān)控、應(yīng)急逃生組織等工作；網(wǎng)格化管理強(qiáng)化了現(xiàn)場(chǎng)對(duì)勞務(wù)公司、作業(yè)班組的安全生產(chǎn)管理，推動(dòng)項(xiàng)目施工一線(xiàn)自控責(zé)任貫通，構(gòu)建了逐級(jí)負(fù)責(zé)、一體協(xié)同格局。

　　項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全穿透式管理制度，完善安全管理機(jī)制，落實(shí)項(xiàng)目各崗位人員安全生產(chǎn)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)每個(gè)責(zé)任單元均有專(zhuān)人管控，確保施工區(qū)域安全生產(chǎn)“時(shí)時(shí)有人監(jiān)控、事事有人負(fù)責(zé)”，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)“有人管、管得住、管得好”，全面壓實(shí)項(xiàng)目部層級(jí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，明確責(zé)任目標(biāo)，為項(xiàng)目施工生產(chǎn)過(guò)程提供安全保障，做到項(xiàng)目安全管理縱向滲透、橫向覆蓋，一穿到底。

　　在產(chǎn)業(yè)工人管理方面，項(xiàng)目實(shí)行全過(guò)程檔案信息化管理，建立“一人一檔”，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)名制考勤制度，現(xiàn)場(chǎng)考勤機(jī)每日對(duì)現(xiàn)場(chǎng)務(wù)工人員進(jìn)行實(shí)名制考勤打卡管理，加強(qiáng)工資發(fā)放回訪(fǎng)，產(chǎn)業(yè)工人工資發(fā)放后，勞資專(zhuān)管員組織對(duì)上一月工資發(fā)放情況、勞動(dòng)合同簽訂情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)或電話(huà)隨機(jī)抽查回訪(fǎng)。

　　在杏林村隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，美觀大氣的觀摩平臺(tái)上，“客貨共線(xiàn)鐵路的標(biāo)桿、黃土隧道施工的樣板、中鐵一局質(zhì)建的典范”這三幅標(biāo)語(yǔ)顯得格外醒目。中鐵一局平慶鐵路項(xiàng)目全體員工將以隧道工裝標(biāo)準(zhǔn)化觀摩為新的起點(diǎn)，全面貫徹落實(shí)《工程項(xiàng)目安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本規(guī)定（2.0版）》，筑牢“逢一必爭(zhēng)有冠必奪”的工作總目標(biāo)，為把平慶鐵路建設(shè)成為精品工程、樣板工程貢獻(xiàn)一局力量。

“一局質(zhì)建”觀摩會(huì)

“一局質(zhì)建”觀摩活動(dòng)

多功能溝槽模板臺(tái)車(chē)

智能二襯臺(tái)車(chē)

項(xiàng)目前期策劃