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宜涪高鐵亭子山隧道進(jìn)口安全順利進(jìn)洞
湖北宜昌訊：8月19日，由中鐵一局承建的宜涪高鐵3標(biāo)亭子山隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞，標(biāo)志著該隧道工程建設(shè)取得新進(jìn)展，為后續(xù)施工奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
亭子山隧道進(jìn)口位于宜都市紅花套鎮(zhèn)廣東棚村，隧道全長6517.53米，其中Ⅴ級圍巖長897.53米，占全隧的14%，Ⅳ級圍巖長3070米，占全隧的47%，Ⅲ級圍巖長2550米，占全隧的39%，最大埋深約412米。亭子山隧道進(jìn)口工點(diǎn)施工任務(wù)3183米。
在進(jìn)洞施工前，為確保施工安全與質(zhì)量。中鐵一局宜涪高鐵3標(biāo)一分部項目團(tuán)隊成立開工標(biāo)準(zhǔn)化專班，科學(xué)組織、精心施工，嚴(yán)格對標(biāo)建設(shè)要求，從開工標(biāo)準(zhǔn)化評估、“一洞一策”、臨時工程標(biāo)準(zhǔn)化管理、安全穿透式監(jiān)督管理等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全流程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。同時，結(jié)合亭子山隧道的實(shí)際情況，通過三維建模模擬分析，對施工方案進(jìn)行細(xì)化、優(yōu)化，確保防護(hù)工程到邊到角，接口工程布局合理，確保設(shè)計深度滿足施工要求，一次成優(yōu)，為亭子山隧道進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)洞施工提供了堅實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，亭子山隧道進(jìn)口施工創(chuàng)新采用全工序機(jī)械化智能施工體系，運(yùn)用先進(jìn)的機(jī)械化配套工藝，引入三臂鑿巖臺車、自行式液壓拱架臺車、錨注一體機(jī)及混凝土噴漿機(jī)等智能裝備集群，形成全流程機(jī)械化作業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)隧道掘進(jìn)作業(yè)新突破。目前，該隧道配套大型設(shè)備已經(jīng)完成調(diào)試工作，這些設(shè)備組成的隧道機(jī)械化施工體系提高了施工效率，安全質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠。
宜涪高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。項目建成后，將大幅縮短渝東、鄂西地區(qū)的時空距離，對完善中西部高鐵網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)、推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
中鐵一局宜涪高鐵3標(biāo)一分部項目團(tuán)隊將以此次進(jìn)洞為契機(jī)，在長江沿岸鐵路集團(tuán)的帶領(lǐng)下，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“鐵軍”精神，科學(xué)組織施工，嚴(yán)格把控安全質(zhì)量，確保隧道建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，為宜涪高鐵早日建成通車貢獻(xiàn)力量。
宜涪高鐵亭子山隧道進(jìn)口安全順利進(jìn)洞
