【“一局隧道”品牌建設】創(chuàng)新驅(qū)動與標準化建設：縱深推進“一局隧道”品牌建設

時間：2025年05月13日作者：楊艷點擊量：來源：

　　作為中鐵一局投身西渝高鐵建設的重要力量，西渝高鐵康渝段站前二標項目經(jīng)理部一分部以科技創(chuàng)新與標準化建設為雙輪驅(qū)動，聚焦工裝技術(shù)的創(chuàng)新應用，在全長9958米、Ⅰ級風險的朱家山隧道建設中，不斷創(chuàng)新突破技術(shù)難關(guān)，擴大“一局隧道”品牌影響力，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　工裝技術(shù)創(chuàng)新應用：突破復雜地質(zhì)施工瓶頸

　　朱家山隧道作為全線控制性工程之一，集瓦斯、巖溶、斷層等復雜地質(zhì)于一體，施工風險高，技術(shù)難度大。面對嚴峻挑戰(zhàn)，分部積極構(gòu)建智能化機械化施工體系。

　　在施工準備階段，項目團隊采用地震波反射法、地質(zhì)雷達等設備構(gòu)建超前地質(zhì)預報系統(tǒng)，精準探測溶洞、斷層、瓦斯突出等災害，提前優(yōu)化支護方案、調(diào)整爆破參數(shù)并實施瓦斯排放，為施工安全提供前瞻性保障。

　　針對朱家山隧道進口及出口人工鉆爆法施工需求，分部試點應用集成輔助打孔、裝藥、拱架安裝等功能于一體的多功能臺車，滿足微臺階及全斷面法施工，較傳統(tǒng)施工作業(yè)降低勞動強度50%以上，單循環(huán)作業(yè)時間壓縮3小時，規(guī)避掌子面高危作業(yè)，成為復雜地質(zhì)條件下鉆爆施工的核心裝備支撐。為提升施工精細化水平，分部推廣中鐵一局五公司開發(fā)的《隧道鉆爆法工序循環(huán)軟件》和《隧道斷面處理軟件》，前者通過采集分析鉆爆施工數(shù)據(jù)，構(gòu)建工序循環(huán)模型，優(yōu)化爆破方案，實現(xiàn)工序精準控制與高效銜接，提升數(shù)據(jù)處理效率。后者則利用3D掃描數(shù)據(jù)，對比分析實測和設計數(shù)據(jù)，計算斷面參數(shù)，精準發(fā)現(xiàn)斷面質(zhì)量問題并生成報告，輔助施工決策。在襯砌施工環(huán)節(jié)，智能型隧道襯砌臺車成為關(guān)鍵“攻堅手”，搭載的自動化控制系統(tǒng)，實現(xiàn)拱頂防脫空預警、壓力監(jiān)測及自動振搗，將襯砌澆筑用時縮短2-3小時，缺陷率降至4%以下；此外，項目團隊還引入了多功能鉆機、全電腦三臂鑿巖臺車等設備，大幅降低了施工風險，全電腦三臂鑿巖臺車通過自動定位與鉆爆云圖雙機作業(yè)，實現(xiàn)精準鉆孔、縮短用時、減少超挖。結(jié)合光面與聚能爆破技術(shù)，減少超挖、優(yōu)化開挖面平順度。以系列工裝技術(shù)突破地質(zhì)瓶頸，推動施工從“人力依賴”轉(zhuǎn)向“科技賦能”。

　　標準化管理體系：全流程管控保安全質(zhì)量

　　如果說技術(shù)創(chuàng)新是突破施工瓶頸的“利刃”，那么標準化建設則是保障安全質(zhì)量的“鎧甲”。分部以工裝設備管理為核心，構(gòu)建覆蓋施工流程、質(zhì)量控制、安全管理的全鏈條標準化體系。

　　針對智能襯砌臺車、多功能臺車等設備，分部將操作流程細化為12個標準步驟，落實專人維護保養(yǎng)制度，確保設備始終處于最佳狀態(tài)，從操作規(guī)范層面杜絕安全隱患。在施工流程標準化方面，分部構(gòu)建了“工藝標準化、工裝智能化、檢測數(shù)字化”質(zhì)量管控體系，從原材料進場檢驗到各分項工程驗收嚴格把控，應用三維激光斷面掃描、拱架激光定位等新工藝，實現(xiàn)施工精度毫米級控制，關(guān)鍵質(zhì)量指標領(lǐng)先行業(yè)平均水平，獲業(yè)主及主管部門表揚。安全管理標準化作為隧道施工的重中之重，分部通過在隧道洞口設立智控中心，集成智能門禁、瓦斯監(jiān)測、視頻監(jiān)控三大系統(tǒng)。智能門禁通過人臉識別與電子芯片雙重認證，實時追蹤人員設備分布；瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)搭載高精度傳感器，24小時動態(tài)預警，超標時自動斷電并啟動應急通風；視頻監(jiān)控覆蓋全作業(yè)面，關(guān)鍵工序?qū)崟r回傳，為風險預判與應急處置提供可視化支撐，打造了“人防+技防+智防”的立體安全防護網(wǎng)。

　　縱深推進品牌建設：打造隧道行業(yè)標桿

　　通過技術(shù)創(chuàng)新與標準化管理的深度融合，中鐵一局在朱家山隧道建設中實現(xiàn)了“質(zhì)量、效率、安全”的全面提升，為“一局隧道”品牌建設寫下生動注腳。

　　在工程質(zhì)量控制方面，運用三維激光斷面掃描分析、噴射混凝土“三噴兩刮一收面”、拱架激光定位、鎖腳錨管角度定位裝置、泄水孔凹槽定位裝置等新工藝，確保隧道施工質(zhì)量高標準，領(lǐng)先同行業(yè)平均水平。在施工進度方面，通過循環(huán)考核機制及機械化配套工裝持續(xù)投入，推進工程建設順利推進，為西渝高鐵早日貫通奠定了堅實基礎(chǔ)；在行業(yè)影響力方面，分部聚焦科研攻關(guān)與成果轉(zhuǎn)化，針對復雜地質(zhì)隧道施工難題開展“西渝鐵路高瓦斯隧道風險防控技術(shù)研究”“西渝鐵路復雜地質(zhì)下隧道施工機械化配套技術(shù)與節(jié)能裝備研究”“擠壓性軟弱圍巖隧道大變形控制技術(shù)”“隧道巖爆風險控制技術(shù)”四項課題。目前課題已立項，成立專項攻關(guān)小組，編制研究大綱及年度推進計劃，每年形成階段性成果，已開發(fā)“兩臂一籃拱架安裝臺車多榀分節(jié)段拱架快速精準安裝工法”“隧道襯砌模板臺車雙側(cè)同步縱向灌注系統(tǒng)施工工法”兩項集團公司企業(yè)級工法，申報“一種隧道微臺階臺車”“一種隧道加深炮孔定位裝置”兩項實用新型專利，發(fā)表《高瓦斯隧道安全控制》《襯砌工藝分析》等主題論文三篇，為技術(shù)攻關(guān)提供有力支撐。

　　西渝高鐵康渝段站前二標項目經(jīng)理部一分部將勇立潮頭，深耕創(chuàng)新與標準化建設，持續(xù)釋放工裝技術(shù)創(chuàng)新活力，強化標準化管理。以朱家山隧道為經(jīng)驗藍本，秉持“精品、智能、綠色、人文”的建設理念，全力為“一局隧道”品牌注入新動力，為我國隧道建設事業(yè)貢獻力量。