初心究竟是什么？是“已識(shí)乾坤大，猶憐草木青”的情懷，也是“咬定青山不放松，立根原在破巖中”的堅(jiān)韌，又或許是“一線縱貫?zāi)媳保靿q變通途”的壯志。對(duì)王兵兵而言，初心，便是目睹設(shè)計(jì)圖上的線條緩緩地在現(xiàn)實(shí)中延展為鐵路，讓自己所參與建設(shè)的工程，成為能夠經(jīng)得住時(shí)間考驗(yàn)的杰作……

　　王兵兵，一米七二的個(gè)子，中等身材，理著一頭利落的板寸，發(fā)型總被安全帽壓出淺淺的痕跡，因長時(shí)間在戶外辛勤工作，他的膚色被陽光曬成了健康的古銅色。濃眉下，深邃的雙眸總是溫潤明亮，透露著堅(jiān)定且專注的目光。

　　行于責(zé)任 奮斗路上的“強(qiáng)先鋒”

　　時(shí)光回溯到2014年，剛剛畢業(yè)于西北農(nóng)林科技大學(xué)土木工程專業(yè)的王兵兵，有的是一顆大丈夫立于世間，必當(dāng)盡其所能，干出一番事業(yè)的雄心。

　　他是這樣想的，也是這樣做的。入職五公司第一年，他被派到京石客專項(xiàng)目部見習(xí)。項(xiàng)目部離家遠(yuǎn)，一年回家的次數(shù)屈指可數(shù)，他只能將那份思念埋藏在心底，積極調(diào)整心態(tài)。見習(xí)期間，他主動(dòng)請(qǐng)纓，跟隨師傅跑現(xiàn)場，每日穿梭于植被茂密的山林，早出晚歸，攀山越嶺，高強(qiáng)度的工作一度使他身體出現(xiàn)不適，但就在大家以為他要放棄時(shí)，他卻再次調(diào)整好狀態(tài)，整裝出發(fā)，與大家并肩作戰(zhàn)；遇到技術(shù)、協(xié)調(diào)、管理等方面不懂的問題時(shí)逢人就問，問領(lǐng)導(dǎo)、問同事、問作業(yè)工人，直到腦海中的“一知半解”被一一消滅。項(xiàng)目部的首個(gè)橋墩施工、第一座框架橋施工、第一段路基填方試驗(yàn)段等現(xiàn)場，都有他忙碌的身影。

　　“我們都感覺這個(gè)小伙很能吃苦，工作認(rèn)真有思路還勤快。”說起當(dāng)年剛參加工作的王兵兵，他的分管領(lǐng)導(dǎo)贊許地說道。

　　正是他這份骨子里“要做就做最好”的沖勁，讓他被委以重任，在濰煙高鐵擔(dān)任副總工程師期間，王兵兵負(fù)責(zé)濰煙高鐵二工區(qū)路基基床表層填筑、路基附屬工程及無砟軌道施工。大干期間，他組織質(zhì)量提升專題會(huì)5次，有效解決了大風(fēng)天氣條件下防護(hù)墻頂面裂紋控制、曲線段無砟軌道底座板標(biāo)高控制難、超大曲線段無砟軌道自密實(shí)混凝土性能不穩(wěn)定等施工質(zhì)量問題。同時(shí)，他多次組織工程技術(shù)人員赴鄰近標(biāo)段進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，找差距、提水平。施工過程中，無論是圖紙審核、技術(shù)放樣，還是鋼筋綁扎、架體搭設(shè)、混凝土澆筑等各個(gè)環(huán)節(jié)，他都嚴(yán)格把關(guān)，確保每道工序都符合規(guī)范要求，為項(xiàng)目安全施工編織一道堅(jiān)實(shí)的防線。

　　就這樣，越過山水千程，山西晉中南無砟軌道、濟(jì)青高鐵、魯南高鐵、濰煙高鐵都有他的身影。十余年的崗位磨礪，他不僅積累了豐富的現(xiàn)場管理與技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，還順利考取了鐵路工程和市政公用工程專業(yè)的一級(jí)建造師資格證書，成為了項(xiàng)目建設(shè)中名副其實(shí)的“攻堅(jiān)先鋒”。

　　一句記在王兵兵工作筆記上的座右銘，“行是知之始，知是行之成”，是他工作生涯的生動(dòng)詮釋。入職十三年，從幽燕京城到瓊州海口，從三晉大地到齊魯之邦，他先后七次遠(yuǎn)徒，足跡遍布祖國大地，汗水和成果見證他的成長，職業(yè)生涯也屢獲殊榮，他開展的《提高無砟軌道底座施工質(zhì)量一次合格率》QC小組活動(dòng)榮獲陜西省工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)；編制的《CRTSⅢ無砟軌道工藝性試驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書》被業(yè)主評(píng)為“優(yōu)秀作業(yè)指導(dǎo)書”，先后榮獲項(xiàng)目“優(yōu)秀管理者”、五公司“先進(jìn)個(gè)人”、業(yè)主“優(yōu)秀技術(shù)工作者”“先進(jìn)生產(chǎn)者”等榮譽(yù)稱號(hào)。

　　“擇一事，終一生”，如今回望十幾年前的自己，青澀中帶著憧憬，他既覺得好笑又滿懷感慨，但終究他還是欣慰的，自始至終他都沒有背離十幾年前自己立下的那個(gè)誓言。

　　技術(shù)優(yōu)化 成本控制的“多面手”

　　在施工項(xiàng)目中，成本管控猶如一把關(guān)鍵鑰匙，只有牢牢把握，控制好損耗，才能防止效益流失。而在工程建設(shè)的廣闊舞臺(tái)上，王兵兵先后參與了7個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)工作，其中鐵路建設(shè)項(xiàng)目就有5個(gè)。多年累積的豐富管理和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及常年堅(jiān)持不懈的學(xué)習(xí)習(xí)慣，使他對(duì)工作中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)都十分精通，逐步“摔打”成工作的行家里手，成為領(lǐng)導(dǎo)和同事們眼中的“活辭典”“問不倒”。

　　王兵兵深知，成本控制是項(xiàng)目管理成功的關(guān)鍵之一。他通過深入研究施工方案、合理配置資源、嚴(yán)格監(jiān)督材料使用等方式，全面落實(shí)質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新“五位一體”的管理目標(biāo)，將成本控制做到極致。

　　在魯南高鐵的建設(shè)進(jìn)程中，有一道難題橫亙?cè)谇啊缛仗m高速連續(xù)梁鋼管拱的安裝。王兵兵憑借大膽的創(chuàng)新精神，建議將主跨180米連續(xù)梁鋼管拱豎向轉(zhuǎn)體法巧妙地優(yōu)化為原位支架法施工。原本設(shè)計(jì)采用的豎向轉(zhuǎn)體法，雖有其優(yōu)勢(shì)，但也存在著諸多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。而原位支架法，就像為工程穿上了一件堅(jiān)固的鎧甲，經(jīng)過仔細(xì)設(shè)計(jì)檢算并確認(rèn)，原位支架法在保障安全、降低成本、節(jié)約工期等方面發(fā)揮了顯著成效，成功規(guī)避了索塔搭設(shè)和拆除的風(fēng)險(xiǎn)。在梁濟(jì)運(yùn)河特大橋深基坑施工時(shí)，王兵兵積極與設(shè)計(jì)單位溝通協(xié)作，深度參與優(yōu)化設(shè)計(jì)流程，將單臂鋼圍堰基坑支護(hù)優(yōu)化為鎖扣鋼管樁支護(hù)。此舉大大提高了支護(hù)安全系數(shù)，同時(shí)精準(zhǔn)把控施工周期和難度。而在嘉祥北站路基地基加固中，他把CFG樁變更為反向螺絲釘樁，減少棄土量，節(jié)約樁帽鋼筋和樁身混凝土，再次節(jié)約成本309萬元。

　　質(zhì)優(yōu)為本 工程建設(shè)的“護(hù)航者”

　　杭州機(jī)場高鐵作為杭州新一輪鐵路樞紐“一軸兩翼”布局中的東翼通道，既能溝通滬浙皖蘇核心區(qū)域，又能實(shí)現(xiàn)攜手杭州蕭山國際機(jī)場，共同構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)體系。中鐵一局承建3標(biāo)段，位于浙江省杭州市錢塘區(qū)，線路全長9.691千米，設(shè)計(jì)橋梁3座，項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　流火七月，杭州仿佛開啟了“炙烤模式”，在持續(xù)高溫下，杭州機(jī)場高鐵3標(biāo)項(xiàng)目的施工現(xiàn)場機(jī)器轟鳴，烈日下放線測(cè)量、綁扎鋼筋、搭腳手架、澆筑混凝土……工地上焊接聲、切割聲、錘打聲此起彼伏，呈現(xiàn)出一派火熱的繁忙景象。

　　戴上安全帽，王兵兵便迎著初升的太陽，走進(jìn)繁忙的施工現(xiàn)場，開始每日例行的巡查工作，在多數(shù)人仍沉浸在夢(mèng)鄉(xiāng)的五點(diǎn)鐘清晨，他已投身于對(duì)前一晚澆筑作業(yè)質(zhì)量的細(xì)致檢驗(yàn)中，一般這樣的巡查，要持續(xù)到日頭高懸的上午十一點(diǎn)才會(huì)結(jié)束。

　　“在太陽底下稍微走一走就是一身汗，陽光猛的時(shí)候工地氣溫動(dòng)不動(dòng)就是40攝氏度起步，模板又都是鋼制的易吸熱，正午時(shí)刻，模板溫度甚至高達(dá)五六十?dāng)z氏度，加上目前澆筑的橋墩墩身性能要求比較高，這都需要我們更加上心。”王兵兵感慨道。身為工區(qū)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人，在這段時(shí)間，他的工作重心便放在了高溫天建設(shè)該如何“保質(zhì)”這個(gè)難題上。

　　之所以會(huì)說這是個(gè)難題，是因?yàn)榛炷帘旧韺?duì)氣溫較為敏感，溫度一高，混凝土實(shí)體質(zhì)量就添加了諸多不確定性。以一個(gè)橋墩澆筑為例，需要先安裝模板，綁扎鋼筋，再進(jìn)行混凝土澆筑。而在施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中，澆筑時(shí)鋼筋和模板溫度不能高于40攝氏度，混凝土入模溫度更需控制在30攝氏度以內(nèi)，然而，在酷暑難當(dāng)?shù)南娜眨@一標(biāo)準(zhǔn)幾乎成了難以逾越的門檻。

　　為了解決高溫天氣帶來的問題，王兵兵積極推進(jìn)各項(xiàng)舉措，在墩身混凝土澆筑環(huán)節(jié)，會(huì)在拌和用水里面加入一部分冰塊，對(duì)水泥罐體灑水降溫，從而降低混凝土的出機(jī)溫度。在混凝土運(yùn)輸車上安裝篷布，出站時(shí)將混凝土罐車罐體灑水澆濕，澆筑前對(duì)模板外表面灑水降溫，以保證混凝土的入模溫度。除此之外，混凝土澆筑墩頂收面完成后，及時(shí)在墩頂覆蓋土工布保濕養(yǎng)護(hù)，拆模后安裝自動(dòng)噴淋+塑料罩包裹對(duì)墩身全覆蓋養(yǎng)護(hù)。通過對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)的關(guān)注，確保工程質(zhì)量安全可靠。此外，王兵兵還帶領(lǐng)管理人員對(duì)一線施工人員進(jìn)行抗高溫培訓(xùn)，教授他們應(yīng)對(duì)突發(fā)中暑事件的自救與互救技能，共同應(yīng)對(duì)高溫天帶來的挑戰(zhàn)，減輕其不良影響。他的不懈努力不僅贏得了員工的尊敬和信任，而且確保了工程施工的安全、優(yōu)質(zhì)以及有序快速推進(jìn)。

　　天道酬勤，平凡之人亦可逆流而上，以凡者之名書寫非凡之事。王兵兵在這片耕耘了十幾年的熱土上，一步成行，步步趨近，未曾辜負(fù)自己曾經(jīng)的諾言和流逝的時(shí)間，以精益求精的態(tài)度和持之以恒的精神，感染著身邊每一個(gè)人。暮暮又朝朝，我堅(jiān)信，他終將得到歲月所贈(zèng)予的一件件珍貴的禮物。

　　王兵兵和同事溝通方案