4月17日，中鐵一局承建的杭州地鐵15號線1標(biāo)蜀山站首塊頂板順利完成澆筑，標(biāo)志著項目土建施工取得階段性突破。

　　蜀山站為地下二層島式站臺車站，采用單柱雙跨、局部雙柱三跨、三柱四跨的箱型框架結(jié)構(gòu)，車站長375.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.1米，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深17.2米，基底位于淤泥質(zhì)黏土地層。主體圍護結(jié)構(gòu)采用800毫米厚地連墻，墻址位于全風(fēng)化砂巖、強風(fēng)化砂巖地層之中。車站附屬設(shè)置4座出入口，3組風(fēng)亭，以及1座預(yù)留頂管井。

　　蜀山站基坑開挖作業(yè)地質(zhì)條件復(fù)雜，為全斷面淤泥質(zhì)黏土地層，且坑型為特殊的異形“喇叭口”。基坑西側(cè)14米近距離處存在一處220kV電力管廊，對施工安全構(gòu)成嚴(yán)峻考驗。面對挑戰(zhàn)，項目團隊嚴(yán)格執(zhí)行“隨挖隨撐、短挖快撐”的支護原則。特別是在異形“喇叭口”段，采用了鋼支撐伺服系統(tǒng)進行加固，并強化了監(jiān)測工作，對支撐軸力進行精準(zhǔn)調(diào)控。通過一系列動態(tài)方案優(yōu)化和嚴(yán)格的施工質(zhì)量管理，最終確保了蜀山站首塊頂板安全順利完成施工。

　　杭州地鐵15號線一期工程作為南北向的骨干線，起于蕭山區(qū)亞太路站，止于臨平區(qū)崇賢站。該線串聯(lián)錢江新城、錢江世紀(jì)城等核心區(qū)域，向南連接蕭山老城，向北輻射臨平崇賢。項目建成后，能直接縮短杭州南北的時空距離，創(chuàng)建“半小時通勤圈”，對杭州市南北兩翼城市發(fā)展具有重要意義。

參建員工慶祝首塊頂板澆筑

施工現(xiàn)場