7月20日，無錫地鐵4號(hào)線二期工程傳來捷報(bào)：“鐵建重工DZ630號(hào)”盾構(gòu)機(jī)盾體穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)脘撎淄玻樌邮粘晒Α＿@標(biāo)志著無錫新區(qū)站至錫士路站盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。且該節(jié)點(diǎn)完成較建設(shè)單位考核節(jié)點(diǎn)提前了一個(gè)月，為全線施工按下“快進(jìn)鍵”。

　　作為無錫地鐵網(wǎng)絡(luò)的重要延伸段，該區(qū)間施工難度大，地處全斷面富水粉砂層，地質(zhì)條件復(fù)雜。施工中需連續(xù)側(cè)穿、下穿高壓鐵塔、寶龍售樓部及新華實(shí)驗(yàn)學(xué)校等敏感區(qū)域，任何疏漏都可能引發(fā)坍塌、沉降等風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，地下四層車站面臨全斷面富水粉砂層超深埋割線接收難題，施工精度要求極高，更是對施工組織能力的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　面對挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃，成立專項(xiàng)攻堅(jiān)小組，多次組織專家論證，優(yōu)化施工方案。針對雙線接收任務(wù)，團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)部署鋼套筒接收工藝，通過定制化設(shè)計(jì)與安裝，為盾構(gòu)機(jī)打造了安全可靠的“終點(diǎn)站”。施工過程中，管理人員24小時(shí)輪班值守，緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保每一項(xiàng)流程都嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行。一線工人更是堅(jiān)守崗位，在高強(qiáng)度作業(yè)中始終保持嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，用汗水筑牢安全防線，最終實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)的安全順利接收。

參建員工慶祝雙線隧道貫通