“現在開槽！”伴隨著項目作業班組領工員路順軍嘹亮的口令聲，一臺大型成槽機提臂抓斗，緩緩下沉破開地面。

這是近日發生在中鐵一局城軌公司東莞軌交2號線三期2331標項目虎門北站工地現場的一幕，由項目自行組建的地下連續墻施工作業班組人員正在領工員的指揮下，有序地進行著車站圍護結構施工任務。

“在地連墻施工方面，外部分包隊伍不能滿足工期要求，故項目部選擇自行組建了作業班組，少了中間分包商，也少了很多矛盾，解決了以往傳統分包管理中的不少難點堵點。”項目經理郝斌同筆者說道。他已經干了近10年的項目經理，所管理的每一個項目都能在保證安全質量環保的同時創造良好的效益。自22年8月擔任東莞項目的項目經理以來，郝斌對現場施工組織模式提出了新的改革舉措。

據了解，該項目采用了自建班組的模式打造核心作業層，不僅有效地調動了施工作業班組人員的工作積極性，提高了項目的施工工效，減少了成本支出，還在安全質量管理方面有了較大提升，同時也給項目搭建了一個人才培養、技能練兵的良好平臺。

“項目工程規模大，物資設備投入多，地質條件和工序復雜，地處鬧市區周邊環境復雜，車站施工需四次交通疏解，年度工期產值壓力非常大。”郝斌介紹道，“在策劃中，項目充分考慮地質情況，周邊環境，施工組織，年度任務，調研了周邊分包方的施工能力和自身技術管理水平，商務經理也會同各相關部門進行了成本測算，經過反復對比考量，最終選擇了項目自建班組的組織模式，機械設備采用租賃的形式，根據市場詢價，簽訂機械租賃合同。”

自建班組究竟有哪些管理優勢？又是如何推動項目安全高效完成車站地下連續墻的施工任務呢？

項目根據專業需求直接從當地勞務市場自主招聘技能熟練的作業人員，按照工序、工種、額定人員組建專業班組，在地下連續墻施工“大班組”的基礎上，又分別組建了導墻班、鋼筋班、混凝土澆筑班及雜工班等自有“小班組”，以“項目——工區——班組”的直接管理模式，對作業人員考核核定工資獎金，省去“中間商”提點這一環節，節約了項目管理成本，實現了班組全要素全過程控制。

同時，項目以“一竿子插到底”的工作模式，任命項目管理人員進入作業班組任班組長、領工員、技術員、安全員等現場管理崗位，壓實安全質量的管理責任。對自建班組的進場人員嚴格實施入場三級教育培訓，保證從業人員掌握項目的施工特點、安全管理制度，本崗位安全操作規程，最后分工種、分班組組織進行考核，確保進場人員考核合格率100%。

項目工區管理和技術人員現場指導、檢查、監督各班組施工過程，對班組工人的施工進行監督指導和幫助，嚴格監督落實按方案施工、按圖施工，對安全、質量、文明施工、物資設備超耗不達標的班組，按考核措施進行處罰。

自建班組模式的優點尤其體現在資源調配方面。“比如說，在現有地質條件下，地連墻施工中很重要的一道工序是鋼筋籠的制作加工，這項工序的速度很大程度上制約著整個施工的進度。”郝斌說，“項目通過自建班組，可以很好地調配鋼筋班人員，確保技能熟練人員上崗，也可以增加額外的獎金激勵措施，獎金足額發到一線工人，更好地提高施工工效，確保工序之間的銜接緊密順暢。”

通過調查研究發現，自建班組在管理意識方面也有較大提升。從過去的檢查時發現問題處罰扣款，分包單位消極應對，到現在自建班組正視工作失誤，積極主動想辦法提高工作質量，班組與工人在安全質量管理方面的思想認識得到了提高，工作責任心和積極性也顯著增強。此外，在項目遇到臨時的大型活動、檢查觀摩，甚至惡劣天氣影響等突發情況時，自建班組人員調動速度快，執行能力強，為項目整體樹立了良好的形象。

自建班組是項目管理的前沿陣地，更是一個錘煉能力、崗位練兵的大舞臺。“在班組中，我們培養了自己的產業工人隊伍，將表現優秀、技能熟練的人員安排到更重要的作業崗位，不斷選拔出更加優秀的技能型人才，也能防止熟練技能人才流失。”項目黨支部書記楊林介紹道，“同時，新來的學生都安排了現場主管工程師進行‘導師帶徒’一對一培養，對于工作態度積極，責任心強，想干事的新來學生或技術員，項目大膽啟用，在老員工帶領下任職工區技術主管，通過在施工一線班組的學習鍛煉，很快就能獨當一面，成為公司發展的重要管理力量。”

初秋的東莞依舊潮濕悶熱，在中鐵一局軌交2號線三期虎門北站的施工現場，數臺工程機械在班組作業人員的操作下運轉不停……“項目的自建班組改革，雖存在一定的特殊因素，但仍為類似的工程項目管理積累了寶貴經驗，我們將在管理改革方面繼續走在前列，用更多發展成果助力城市建設。”郝斌說。

地連墻施工現場