“經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次狂風(fēng)暴雨，大海依舊在那兒！直面地下巖石砥礪奮進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)依舊穩(wěn)步前行！”這是中鐵一局大連地鐵五號(hào)線04標(biāo)“超級(jí)穿海”工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人嚴(yán)淦5月18日在朋友圈里發(fā)的心聲。從1月18日“海宏號(hào)”大盾構(gòu)始發(fā)至今，已掘進(jìn)100環(huán)完成200米，他緊繃著的心終于有了些許釋懷。

始發(fā)，艱難中起步

2019年1月18日，在濱海城市大連甘井子區(qū)鉆石灣畔，禮花飛濺，伴隨著大連地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)姜冰，總經(jīng)理張軍、副總經(jīng)理盧振勇，中鐵投資集團(tuán)副總經(jīng)理孫玉國(guó)、中鐵一局副總經(jīng)理李冬立等領(lǐng)導(dǎo)共同推桿啟動(dòng)“海宏號(hào)”盾構(gòu)模型，宣告大連地鐵五號(hào)線火（車站站）～梭（魚灣南站）盾構(gòu)區(qū)間“超級(jí)穿海”正式啟動(dòng)。為了這一天，中鐵一局城軌公司經(jīng)歷634天的精心準(zhǔn)備。

自2017年4月25日進(jìn)場(chǎng)，最初的10人從臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、做陸域段巖溶加固、海域段巖溶CT掃描，各項(xiàng)工作有條不紊的展開(kāi)。與此同時(shí)，為“超級(jí)穿海”量身定制的泥水平衡大盾構(gòu)的監(jiān)造也緊鑼密鼓地進(jìn)行著。工程師葉虎告訴筆者：監(jiān)造是2017年10月底開(kāi)始的，當(dāng)時(shí)，盾構(gòu)司機(jī)王斌在鄭州中鐵裝備廠里監(jiān)造刀盤，他在洛陽(yáng)廠里監(jiān)造盾體等。2018年3月，大連長(zhǎng)興島盾構(gòu)機(jī)后配套開(kāi)始組裝，5月盾體到長(zhǎng)興島場(chǎng)內(nèi)開(kāi)始組裝，6月中旬開(kāi)始調(diào)試，7月5日出廠驗(yàn)收，7月15日刀盤邊塊開(kāi)始到工地。7月底盾構(gòu)機(jī)后配套開(kāi)始到工地，8月1日開(kāi)始下七號(hào)臺(tái)車。大盾構(gòu)的始發(fā)可謂“一波三折”，先后受盾構(gòu)機(jī)制造滯后、車站場(chǎng)地移交滯后，大電接通滯后諸多因素影響，于2019年1月16日正式通電，才具備始發(fā)條件。

2019年2月15日，令春節(jié)堅(jiān)守工地的盾構(gòu)隊(duì)員工們興奮的時(shí)刻來(lái)到了：重達(dá)2840噸，整機(jī)長(zhǎng)189米的“海宏號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，刀盤完成了副環(huán)段施工并抵上了掌子面，以每分鐘3～4毫米的速度向前掘進(jìn)。

掘進(jìn)，摸索中向前

向前、向前、向前……伴隨著機(jī)器的轟鳴聲，在主控室，盾構(gòu)機(jī)司機(jī)許瑩盯著操作界面。氣墊倉(cāng)壓力、泥水倉(cāng)頂部壓力，盾構(gòu)姿態(tài)等10余項(xiàng)施工參數(shù)是他的關(guān)注點(diǎn)。而在地面的監(jiān)控室里，監(jiān)控員鞠鑫也在盯著8平米的監(jiān)控界面，19個(gè)模塊，可以實(shí)時(shí)看到主監(jiān)控頁(yè)面、盾構(gòu)機(jī)中心倉(cāng)、注漿等現(xiàn)場(chǎng)各施工面的情況。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人嚴(yán)淦、常務(wù)副經(jīng)理張玉寶、總工程師王建、副經(jīng)理毛知新要么在作業(yè)面要么在監(jiān)控室了解施工進(jìn)展情況。每天早晨7點(diǎn)30分，下午5點(diǎn)20分都要召開(kāi)交班會(huì)，各部門、各盾構(gòu)隊(duì)都要通報(bào)施工進(jìn)展和掘進(jìn)中遇到的問(wèn)題，會(huì)上對(duì)工作進(jìn)行協(xié)調(diào)、安排。刀具分析會(huì)、巖層分析會(huì)、油脂消耗分析會(huì)、安全檢查通報(bào)會(huì)，針對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)中出現(xiàn)的新問(wèn)題，與會(huì)人員認(rèn)真研討、分析，說(shuō)方法，理思路、求解決；掘進(jìn)參數(shù)如何與地層相適應(yīng)，如何加快掘進(jìn)速度，是分析、研討會(huì)需要解決的首要問(wèn)題；大家有時(shí)候甚至發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。但是只要找到解決問(wèn)題的更好的方法，有利于提高盾構(gòu)掘進(jìn)的速度，大家便會(huì)心一笑。

一步一個(gè)堅(jiān)實(shí)的腳印，一毫米一毫米穩(wěn)步推進(jìn)，2月份掘進(jìn)速度為2米/天，3月份提升到2.8米/天，4月份達(dá)到3.8米/天，刀具在適應(yīng)地層，人在適應(yīng)盾構(gòu)機(jī)。掘進(jìn)，在摸索中前進(jìn)。

提速，優(yōu)化中穩(wěn)進(jìn)

在主監(jiān)控界面，22根推進(jìn)油缸分成的6組的行程、液壓油壓力、油缸的推力顯示在界面上，密密麻麻的數(shù)字，顯示著相關(guān)的參數(shù)，監(jiān)控員都會(huì)記錄一次掘進(jìn)參數(shù)發(fā)到泥水盾構(gòu)掘進(jìn)群，供項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)掌握掘進(jìn)信息。帶壓進(jìn)倉(cāng)及常壓檢查更換刀具從每次需要5天到壓縮到目前的2-3天，盾構(gòu)掘進(jìn)從最初的5-8mm/分鐘提升到8-13mm/分鐘，從1-2環(huán)/天提升到3-4環(huán)/天，通過(guò)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、刀具配置，施工進(jìn)度逐漸提速。

100環(huán)是一個(gè)小節(jié)點(diǎn)，更是一個(gè)新起點(diǎn)。經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次狂風(fēng)驟雨，經(jīng)歷了750多天的執(zhí)著堅(jiān)守，大盾構(gòu)依舊在這兒！在嚴(yán)淦的辦公室里，懸掛著一幅牌匾，上面寫著“知行合一”四個(gè)字。“盾構(gòu)施工，要用‘知行合一’的理念，把自己擺進(jìn)去、把職責(zé)擺進(jìn)去、把工作擺進(jìn)去；做到學(xué)、思、用融匯貫通，知、信、行高度統(tǒng)一。”這是管理團(tuán)隊(duì)的共同心聲。

召之即來(lái)、來(lái)之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝，敢啃硬骨頭是中鐵一局人的品格。在被專家稱為“世界性難題”的“超級(jí)穿海”盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)，200多名員工正鏖戰(zhàn)在30多米深的地下，破硬巖戰(zhàn)巖溶為為中鐵一局榮譽(yù)而戰(zhàn)，為造福大連人民而戰(zhàn)。