3月11日，中鐵一局總經(jīng)理張林深入城軌公司武漢地鐵12號線2標(biāo)項(xiàng)目督導(dǎo)檢查，針對下穿漢江盾構(gòu)區(qū)間泥巖結(jié)餅這一核心難題，與技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入研討，明確“穩(wěn)工效、攻難題、敢創(chuàng)新”的攻堅(jiān)思路，凝聚團(tuán)隊(duì)智慧，破解施工難題，穩(wěn)步推動項(xiàng)目建設(shè)。

　　武漢地鐵12號線漢鋼站至漢西路南站區(qū)間總長約2751米，采用泥水盾構(gòu)法施工。當(dāng)前，盾構(gòu)機(jī)正下穿漢江，區(qū)間施工處在關(guān)鍵攻堅(jiān)階段，由于地處泥巖與粉細(xì)砂復(fù)合地層，極具黏性的泥巖極易在刀盤形成“結(jié)餅”，導(dǎo)致掘進(jìn)效率不高。張林實(shí)地察看盾構(gòu)施工情況，詳細(xì)聽取泥漿性能調(diào)整、設(shè)備改造、化學(xué)藥劑試用等應(yīng)對措施匯報(bào)，重點(diǎn)關(guān)注泥巖結(jié)餅情況。

　　針對核心難題，張林提出明確要求：一是堅(jiān)守安全底線，嚴(yán)格管控江底帶壓進(jìn)倉等高危環(huán)節(jié)，合理控制掘進(jìn)壓力與速度，平衡施工安全與效率。二是面對泥巖結(jié)餅這一行業(yè)難題，要堅(jiān)定信心、保持不放棄精神，敢于打破常規(guī)、大膽實(shí)驗(yàn)，優(yōu)化泥漿配比與分散劑使用，探索嘗試新型潤滑介質(zhì)，聯(lián)合科研資源積極開展研究，從根源上破解結(jié)餅問題。三是強(qiáng)化資源保障，后臺公司要給予項(xiàng)目充分授權(quán)，全力支持難題攻關(guān)和實(shí)驗(yàn)研究。四是做好溝通協(xié)同，及時(shí)主動向業(yè)主匯報(bào)攻堅(jiān)進(jìn)展與技術(shù)探索，爭取理解支持，同時(shí)細(xì)化工籌計(jì)劃，強(qiáng)化保障措施，確保關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)可控。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，將嚴(yán)格落實(shí)督導(dǎo)要求，加快技術(shù)實(shí)驗(yàn)與措施優(yōu)化落地，在保障安全的前提下穩(wěn)步提升掘進(jìn)工效，全力以赴攻克施工難題，確保項(xiàng)目按期貫通。

　　中鐵一局生產(chǎn)管理部部長蔣昌利，技術(shù)管理部副部長楊永強(qiáng)，湖北經(jīng)營部總經(jīng)理范立波，城軌公司黨委書記、董事王黨庫，總工程師黨西鋒，副總經(jīng)理劉奇參加會議。