從西安出發

一路向西南方行駛

二百多公里的路程百十個隧道

明暗相間的光線交替變換

公路與鐵路穿梭在崇山峻嶺之間

便捷的交通拉近了人與人之間的距離

一代又一代中鐵一局建設者們

逢山開路 遇水架橋的腳步執著向前

走進他們

聽兩代工程人

建設陽安鐵路的故事

那是他們共同的奮斗足跡

上午9點20分，遠遠火車進站汽笛嘶鳴的聲音有規律地響徹軌道兩側的秦巴山脈和靜靜流淌的漢江水。

他已早早地檢查完石泉站新線施工現場的安全隱患工作，準備搭乘唯一一列開往漢中的K8221次列車進行沿線巡檢。

不大的火車站臺左右兩側，新舊線在此平行相遇，柔和的太陽光線打在他的臉上，他開始恍惚。

伴隨著有力的汽笛聲，他仿佛看到父親1972年修建陽安線時大家喊著號子齊心大干的火熱場景。從父親1972年上陽安線到2016年郭宏新再上陽安鐵路，轉眼44年過去了，那時父親28歲的青春腳步此刻就在他腳下變得更便捷更高效。純樸父輩們造福一方的信仰始終在他心中繼承與踐行。

他，叫郭宏新，中鐵一局電務公司陽安二線站后工程指揮部現場安全顧問。1989年入職電務公司，如今已過知天命年紀的他已奮戰祖國大江南北17個項目，30年來他扎根一線，作業隊長一干就是28年。

前兩年因為個人身體原因，做手術左肺切除了1/3，項目部充分考慮后決定讓他轉崗安質。但是，他卻絲毫沒有因為崗位的原因影響他奔走現場的腳步。

“父親名叫郭靖武，1972年參建陽安鐵路線，當時我五六歲，聽母親說，1歲多我們就開始跟著父親去新疆、青海等地項目，后來，在陽安鐵路沿線陽平關鎮居住，弟弟妹妹們也都先后在那里出生。從小到大，父親最常對我們說的話就是藝多不壓身，工作上要多學多問、多干活多幫助別人，不要怕吃苦、吃虧。小時候不完全明白，但父親卻是在用實際行動為我們作著表率。”提起父親，略顯憨厚緘默的他開始滔滔不絕起來。

陽安鐵路是陜西省南部東西走向的重要交通線路，連接寶成、襄渝兩條鐵路干線的聯絡線，北靠秦嶺，南鄰大巴山。線路多次跨越漢江支流，山高坡陡，河谷彎曲，橋隧相連，在父親那個技術和物資都相對匱乏的年代，工程施工十分艱巨。

為了保證工期和進度，幾乎所有職工都是一家人齊上陣，那時候，父親在施工線路上工作，郭宏新和母親就會在附近的河道砸石頭。按照要求就地把形狀大小不一的石頭砸成規格一致的石子，一方石子幾分錢，項目收購過來用于鐵軌旁使用。

就這樣，郭宏新的童年時光腳步就是身為工程人父親的腳步，一家人走南闖北，堅定執著地奔赴祖國交通建設的大懷抱。

“記得小時候，父親離開我們最久的一次是1976年，當時唐山發生7.8級大地震，父親接到命令第一時間奔赴一線搶險救援，當時我們還在陽平關居住，那次離開，父親一年多都沒有回來，就連弟弟出生也沒有趕回來。”也是從那時起，一種家國的責任感和使命感開始在郭宏新心中生根發芽。

長大后我就成了你。父親退休后，郭宏新選擇沿著父親的路繼續前行，就好像是一種無形的使命促使著他，即使他也知道這條路的艱辛與不易，但還是毫不動搖。回望過去的歲月，郭宏新感慨萬千，往昔與工友齊心大干的難忘場面還歷歷在目。

《雪地放纜》梁國君（攝）

記得1994年干廣梅汕項目的時候，環境很艱苦，沒有地方住，大家就把就近荒廢了的牛棚、豬圈或者廢棄的糧倉簡單收拾收拾住。夏天潮濕悶熱還有各種蚊蟲叮咬，冬天濕冷寒風刺骨，就在那樣惡劣的環境下，他和工友們都硬抗了過來。

干1996年京九線的時候，時至冬季，當時在河南信陽施工，為了給第二年香港回歸獻禮，他們搶抓工期，日夜奮戰。因為天氣嚴寒，夜里電線桿都上凍結冰太滑，工友們都沒有人能夠順利地爬上去，他憑借自己豐富的經驗自告奮勇爬上去，冒著刺骨的寒風、忍著雙手早已因緊線凍紅凍傷的疼痛完成了既定工作。

同樣是冬天，1998年1月，干邯濟線時候，因為施工環境受限，必須跨過河面放線施工，在緊急情況下，郭宏新想都沒想，冒著嚴寒，脫掉衣服，拿著線纜從河中游了過去，順利把線架好。還有2003年干青藏線項目的時候，風沙大，工期緊，施工現場離項目駐地較遠，為提高效率午飯都是在現場匆忙解決，經常會吃到沙子。

《工地午餐》梁國君（攝）

那些年，雖然吃了不少苦，但是大家的信念很堅定，每天只想著好好干，只想著能夠早日通車，盡自己所能為祖國建設出一份力，再苦再累也都愿意。

“如今，咱們的施工技術先進了，機械化施工也一定程度上解放了勞動力，我們的工作和生活環境設施也越來越完善，看著這些可喜的成績，我感覺渾身都充滿力量。”郭宏新激動地說到。

“以前我看過一個美國電影，叫《父親的旗幟》，那種親自再上父親工作過的地方奮斗的成就感，之前在哈密，還有蘭新二線時候都有過，特別親切。”眼前這個已52歲的關中漢子堅定又驕傲的話語擲地有聲，令人敬佩。

郭宏新還特別愛學習、愛鉆研，他每天都會抽空堅持看書，大家有目共睹。“還記得，2001年我們一起干蘭臨高速公路項目時，項目購置的攝像頭是進口的，安裝使用說明書都是英文，他為了弄懂，連續好幾個晚上，一個人坐監控中心思考研究，把各部件擺在地上嘗試組裝，最后，硬是安裝好了。那個年代，很多經驗真的都是我們親身拿經驗練出來的。”說起郭宏新，項目辦公室主任張斌連連稱贊起來。

也正是因為他的務實上進，從1995年開始，連續6年榮獲電務公司“先進生產者”稱號，并于2000年和全國當代工人楷模竇鐵成師傅同一批考取了高級技師職稱。

如今，郭宏新轉崗安質工作，安全質量是施工生產的重中之重，安全工作只有起點，沒有終點。他每天就像是游走在施工現場的安全警示燈，不斷地發現隱患、告知隱患、解決隱患。

“郭師傅工作特別負責任，不怕得罪人，有問題就直接當面提出，現場解決。個別施工人員不理解有背后吐他口水、說壞話的人，很多次我都會上前批評教育，慢慢地大家也都能夠理解他，按規操作。”項目安質部部長趙磊深有體會地說到。

說到工作委屈，郭宏新一臉平靜地說道：“我不怕受委屈，大家的心情我也能夠理解，但是，每當想起曾經為了修通這條鐵路犧牲的那些前輩們，我就沒有辦法不去制止，面子不重要，大家的安全最重要，每個人的身后都是一個家的希望和寄托，我不能懈怠。”就這樣，每天在施工現場，你都會看到一個手提文件包，身上還會再斜跨一個背包的中年人，安全帽、反光馬甲、手電筒、文件、水壺和簡單的干糧，是他的隨身標配,每天十幾公里，從未間斷。

轉眼間，自2016年2月開工以來，他已在陽安二線站后項目工作近三年半了，眼看著工程接近尾聲，有一個在他心底醞釀很久的小小心愿也越來越強烈。終于，在2017年8月，他帶著已是76歲高齡的父親再次回到了陽安線，回到了父親28歲奮斗過的地方。他們一起看了新修的陽安線、看了曾經住過的房子、學校······

一路上，父親激動地回憶著過去的歲月，口中不斷地重復著一句話：“全變了，全變了，全都變得越來越好了！”父親滿臉皺紋的臉頰上爬滿了笑容，一路上，他小心地攙扶著父親，心底也升騰起了陣陣自豪感。

傍晚時分，站在項目部的頂樓陽臺，夕陽的余暉光芒萬丈，籠罩在不遠處連綿的秦巴山脈上，郭宏新正在打理著他精心設計的“空中花園”。

各種盆栽品種多樣、造型奇特、生機勃勃，項目部就是一個家，在他們的心中、在他們的共同努力中。不遠處他又聽到了火車拉響汽笛進站的聲音，也仿佛看到了，早上早早帶著各類土特產乘火車前往縣城賣錢的小商戶卸下一天的疲憊輕松歸家的笑臉。也仿佛看到了不久后，新線全線建成通車，更多沿線老百姓脫貧致富的幸福生活，還有那些翻山越嶺進城求學的學生娃的上學路變得更安全更便捷。

那一天，是幾輩子人的期盼；那一天，很快就會實現。