（重慶訊）3月31日，經過270分鐘的“天窗點”封鎖施工，成渝鐵路圣泉站順利完成截彎取直撥接改造施工，并于當日10時恢復通車運行。

　　成渝鐵路是一條連接四川省與重慶市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路，也是新中國成立后建成的第一條鐵路。此次改造主要范圍為重慶至江津段約61公里線路長度，其中新建圣泉、西彭、釣魚嘴、黃桷坪、鵝公巖5座車站，改建其他8座車站。中鐵一局電務公司負責江津至石場站約30.03公里的“四電”改造任務。

　　成渝鐵路于1950年全線開工，1952年建成通車，1987年完成電氣化改造，由于當時技術條件不成熟、成渝線線路彎道較多彎曲半徑小，導致列車需減速通過，嚴重影響整體運行效率。加之急彎路段列車安全運行風險大，維護成本較高。因此，為了全面提升運輸效率、保證安全性和經濟性，在設計層面決定采取“截彎取直”方式進行改造。

　　此次施工位于圣泉站區段，為二級“天窗點”封鎖改造施工，于凌晨5時30分開始，至上午10時結束。主要涉及對2個錨段1900多米的接觸網舊線及支柱進行拆除，并同步完成新線的倒接和精調等任務。

　　“此次施工，最大的難點就是現場的施工組織。接觸網撥接區段有6個撥接口，不僅存在著多點位新舊線交叉情況，還伴隨著接觸網專業與軌道等不同專業的交叉施工，此外還要確保撥接完成后恢復線路運行。如何確保每個施工點位責任到人和每道工序無縫對接，是我們重點考慮的問題。”項目負責人周文濤說。

　　作為項目首個施工節點任務，項目部做好各項工作的提前量，制定了專項施工方案，貫徹落實安全穿透式管理各項要求，充分利用撥接前的“天窗點”施工時間，交叉完成了76根接觸網新支柱組立、76套定位裝置安裝及8組硬橫梁等任務，并于當天“天窗點”時間內，調集120余名技術及作業骨干，分成11個工作組，高效完成了影響撥接的剩余舊裝拆除、新裝精調及信號LKJ數據換裝工作，確保了此次撥接的圓滿完成。

　　此次撥接是成渝鐵路四電改造項目的首個節點目標，為高質量完成后續節點任務打響了“第一槍”，樹立了范本，也為展示企業鐵路既有線改造綜合能力提供了平臺。

　　現場施工

　　施工完成

　　首趟列車