江淮之間，巢湖之濱，被稱為“三國戰城”的廬州，留下了太多金戈鐵馬、烽火連天的壯闊歷史。今天，一支從秦淮線南下的施工勁旅到此厲兵秣馬，在合肥地鐵6號線施工中，打響了一場精彩絕倫的“淝水夜戰”。

　　“走，車在樓下等著了，咱們出發！”21點50分，工程部的小伙子王育翔已經戴好安全帽，穿上防護服，手里攥著今晚的施工方案，邀我一同前往今晚的“夜戰”之行。驅車一路向西，拐至方興大道快速路，30公里路程，陜A鐵騎風馳電掣，眨眼的功夫便已到達既定“戰場”——4號線青龍崗站。今夜，注定又是一場與時間競速的“閃電戰”。

　　為確保在有限時間內完成割接任務，晚22時，參與設備更換作業的施工人員提前兩小時就到車站，嚴陣以待，做足準備。

　　“大家注意，一定要穿戴好防護裝備，遵守既有線安全施工規定，確保自己和他人的人身安全！防護員要打起十二分精神，為施工人員做好防護！我們爭取在天窗點時間內完成安排的任務！”車站外的馬路邊，響亮的講話聲劃破了這里的寂靜，16名作業人員身著防護服、頭戴安全帽，整齊隊列，正專心聽著作業隊長王寶平的班前講話以及現場調查的注意事項。對既有線施工來說，這是每日必不可少的班前安全講話，站在一旁的安全員陳誠每每出工也會不厭其煩地再三強調：“任何一個設備或一根線纜的移位，都有可能影響次日地鐵的正常運行，加上又是夜間作業，時間短、空間小，安全壓力相當大！必須得嚴格遵守”。有人嫌他啰嗦，他卻總是報以怒懟：“懟你是為你的安全負責！”

　　合肥地鐵6號線一期工程全長35.2公里，設有22個站點。其中，7.7公里與4號線共線（青龍崗站至北雁湖站。因此，合肥軌道4號線將從北雁湖至青龍崗區間割接并入6號線?！坝捎?號線一期是全自動駕駛線路，4號線接入6號線后，涉及的區段是全國首例已運營線路在運營期間進行的全自動駕駛升級改造。給我們的時間緊，難度又大，最近全員都在加班加點地干活兒?！表椖控撠熑烁吆暧罱榻B。

　　23時，等待“夜戰”的人們全體集結，檢查安全防護品，整理施工機具，場面宏大，但卻緊張有序。站臺角落，業主、監理以及項目人員進行現場討論，仔細叮囑、反復強調施工安全，給現場施工筑牢最后一道防線待。一起準備就緒，隨時等待“割接”的指令。

　　00時10分，“天窗點”時間完成讀秒的最后時刻，割接施工正式開始，施工作業人員迅速行動，電纜敷設、電纜接線、設備安裝三個小組同時進行。只見施工人員分工明確，有的將一盤盤厚重的電纜線扛在肩上，大伙兒排成一條長龍，將成捆的電纜不斷扛出來。一捆，兩捆，三捆……一根1200米長的粗電纜需要十余名作業人員一字排開，一齊用力才能將其搬運到站臺層；有的抄起手中的工具包，雙手抱著梯子穩步前進；有的兩人合作，慢慢將電纜推車抬至站臺......交流聲、碰撞聲、口號聲交織蔓延，一時間安靜的地鐵站廳變得喧囂熱鬧起來，忙碌而火熱的氛圍傳遞至各個角落。

　　1時整，天窗點內開始作業。站廳層的電纜間內里，兩名施工人員首先對既有干線電纜的電纜徑路、型號及配線進行了詳盡的調查，通過探挖為既有干線電纜做好明確標記，并精準確定了割接點和方向。“再校對一邊，電纜校號正確，可以開始割接！”隨后，只見隊員迅速行動，緊張有序地開始割接作業，電纜固定、剝離割接、接續測，整個動作一氣呵成，現場既緊張又有條不紊；割接完成后，在新設備房內，信號人員正配合進行新安裝的分線柜的聯鎖試驗，確保既有信號設備的運行狀態始終保持正常。整個過程，多方人員通過對講機協調指揮，不斷確認割接恢復情況?！敖裢碛媱澮罱?根電纜，只有不到三個小時的作業時間，時間太緊張，必須保證完成！”說完，王育翔又拉上工具箱，帶著隊員們趕忙前往下一處割接點?！斑B續上了一個多月的夜班了，累嗎？”我問他?！傲晳T了就好，比起23年在青藏鐵路西格段的施工，這些活兒我都心里有底了?！笨粗矍斑@個剛入職兩年的年輕人，經過多個項目的歷練，膚色變得黝黑，眼神也愈發堅定。

　　2時30分左右，地下軌行區的隧道內人聲鼎沸，燈光閃爍。放纜組的二十多名作業人員穿好防護服、戴好安全帽，一架竹梯，一捆扎帶，一把剪刀，快速走向幽深漆黑的隧道中。“一、二、三，起?！彼腥撕爸谔枺黄鸢l力抬起纜盤，一點點往放纜車挪動直至就位，軌道上，平板車拉著大堆的電纜開始移動。隨后，大家按照分工迅速行動，兩人掛接地棒、四人敷設線纜、三人順纜加固定。夜的寂靜瞬間被打破，十幾名地鐵建設者，爭分奪秒地放纜、綁扎、過軌、引上……一氣呵成。區間微弱的燈光照著大家的臉龐，城市腳步放緩的時候，這里依舊熱火朝天。隧道內的環境很惡劣，既有線纜布滿了沉積的灰塵?；璋档墓饩€給現場作業帶來極大的不便。作業人員緊緊地握住手中的工具，小心翼翼地綁扎著線纜，濕透的衣衫“親密”地貼在身上，吸取著他們快速流失的體力?！皶r間快到了，大家加把勁……”正與大伙兒一起忙活的作業隊長王寶平時不時還吆喝兩嗓子，給大家加油鼓勁。

　　3時50分，夜，已經很深，緊張的施工作業隨著“天窗點”的即將結束，也逐漸慢了下來。長長的隧道里，一股涼風襲來，工具的敲擊聲，平板車在鋼軌上的摩擦聲，線纜的落地聲，工人們厚重的喘息聲此起彼伏，時不時身上的對講機吱吱作響，一道道指令劃破寂寥深隧，傳向遠方……這些平日里聽起來有些嘈雜的聲音，在這一刻，匯聚成了一曲城市地鐵夜的序章。

　　4時30分，天窗點結束指令下達，大家有序撤離施工現場?！俺銮迨敲看问┕ね曜詈笠彩亲钪匾囊粋€環節。我們結合施工特點和施工環境，成立了由施工負責人、隊長、安全員、技術員組成的“四人小組”落實安全出清責任制責任到人，確保線路內無物品遺漏。”項目總工郝健說。當回到站廳，作業人員將帶來的工機具一件件攤開，經過地鐵運營人員的檢查，工機具核對清楚，就可以銷點出站了。忙碌了一晚上的作業人員這才露出輕松的笑容，彼此開起了玩笑。

　　隨著隊伍快步走出車站，夜幕仍舊低垂，眼前的山坡上，一片油菜花正簇擁著車地鐵車站肆意盛放。 轟……轟……回項目部的車輛發動了，這些行走在夜幕下的電務人，臉上掛著笑容，已經疲倦地在座位上睡去，前方是一路坦途，身后是萬家燈火。（通訊員 劉陳）

　　班前講話

　　搬運電纜

　　電纜割接

　　電纜接續

　　搬運電纜

　　軌行區作業

　　電纜敷設

　　進行施工的地鐵車站