9月5日，深圳市城市軌道交通11號線二期工程施工總承包常規設備安裝裝修二工區項目主體工程竣工并順利通過驗收。至此，有效工期不足200天的工程圓滿收官。

　　談起項目建設歷程，項目負責人駱曉長舒了一口氣：“這個項目不好干啊，自年后開工大干到現在，項目上的兄弟們都沒回過家呢。”

　　2023年11月，剛從紹興地鐵轉戰深圳的駱曉，被委派為項目負責人。雖說先后參與了沈陽地鐵、無錫地鐵、南京地鐵、常州地鐵等多個項目，從紹興地鐵機電項目起，才開始擔任項目負責人，且對于整個項目團隊來說，進入深圳地鐵市場尚屬首次，工期緊、任務重，能不能干好，雖然心里打著鼓，但他堅信：“做好前期策劃，抓好過程管理，保底應該問題不大。”

　　倒排工期：“掛圖作戰”保進度

　　系統的策劃是項目管理成敗的關鍵，深圳項目管理團隊從一開始就把這項工作做到了前面。

　　按照計劃，2024年9月份要完成施工任務，刨除春節假期，正式進場施工已是2024年3月初了。加之要熟悉和融入深圳地鐵管理模式，倒排工期、爭分奪秒成了唯一能應對履約風險的方式。

　　多年的工作經驗為駱曉提供了強力支撐，也讓他對棘手項目的管理實施認識清晰：“精心策劃是確保項目順利進行的導向，科學而周密的作戰規劃是深圳項目能一鼓作氣打勝仗的關鍵所在。”

　　2023年10月，先行班子成員緊抓有效時間，第一時間與業主單位進行了深入溝通，梳理了項目進場所面臨的各類問題，粗略規劃了大致方案，立即成立了施工組織領導小組，組織召開了項目管理策劃會，深入研究項目特點、施工條件及業主單位需求，明確施工任務、優化施工流程、合理倒排工期、科學調配人力物力，制定詳細且切實可行的施工方案。

　　為了確保能實時了解工程進度，駱曉帶領工程技術人員，系統梳理施工點位，細化工程節點，明確完成時限，精心繪制了工程“作戰圖”（進度形象圖），用不同顏色條加以動態標注。每周碰頭總結會結束后，各專業負責人及施工隊帶班人員均會齊聚 “作戰圖”前，明確施工重點，商討細化方案細節，確保責任到人、實時跟進。

　　緊抓關鍵：“集中攻堅”破難題

　　回想起剛進場那會兒，駱曉仍感慨萬千：“最放心不下的就是砌筑，另一個就是區間消防、排污管道安裝，只要這兩個難點問題攻克了，大局就穩住了。”

　　深圳地鐵11號線二期為原有11號線的東延線，由一期工程福田站接出，全長4.39千米，均為地下線，正線為雙線，由西向東依次設有中大八院站、華強南站、紅嶺南站等3座車站。中鐵一局承擔中大八院站（含配線上方的負一、二層地下公共通道）、中大八院站～崗廈北站區間、福新停車場出入線，常規設備采購及安裝、建筑裝修裝飾等工程。

　　為什么讓一個砌筑擋了道？

　　中大八院站位于市區，周邊商業寫字樓和住宅區交錯林立，白天大型運輸車輛限行，晚上又要最大限度降低施工時的機械噪音，在原本就較為緊張的工期條件下，這些無疑都成了攔路虎。此外，該車站層高超過7米，較常規結構高出了3米多，僅砌筑就高達3800立方米，無論從工期上還是特殊性上看，在當時屬實是一項比較頭疼的工序。另外，項目負責的區間還兼顧聯調區間、樣板區間、試車區間屬性，使命重大，業主單位再三強調必須提前完成。

　　同時，區間除了常規排污管道，還設計了雙泵房、雙消防回路管道，共需安裝管道6000米。加之缺少直達軌行區的吊裝口，管材只能通過大車轉運至吊裝口，吊車吊運站臺層，再由人工轉運至區間施工部位的方式進行。

　　“工期緊，也沒辦法等，好在隧道里為裝配式道床，無軌施工法恰好能用得到，所以與項目班子商量后，緊急調集了160多人，輪班倒，連軸轉，最終用了14天時間，完成了全部安裝任務，為“630”和“930”兩大節點的高效完成創造了條件。 ”

　　強化管理：“精打細算”增效益

　　機電系統工程工序復雜，材料種類繁多，以裝飾裝修為更甚，長期以來還被冠以“效益稀薄地帶”。項目團隊進場之初，就把提質增效作為項目管理的出發點和落腳點，按月組織召開經濟活動分析會，對項目成本、應付未付、預計支出等要素進行系統分析，利用適當的經濟分析方法，比較項目成本與效益，動態調整費用支付模式、指支出預算額度等。過程中，項目班子成員細致研究設計圖紙，反復與設計單位、業主單位溝通交流，通過優化支吊架安裝及照明配電室排版方式，調整市政接駁點位、采購墻體砌筑新型材料，增設水泵過濾網等措施，不僅提升了工程質量，還降低了人工成本，創效約80萬元。項目團隊嚴把材料進場關，對到場物資嚴格進行二次稱重，對實際重量小于廠家提供的合同約定重量，一律按照現場實際稱重數值進行最終結算，此舉為項目減少材料成本約5.8萬元。項目團隊強化對現場二次廢料的循環利用，在多方協商和可行性討論后，對砌筑廢料進行粉碎，經嚴格過濾篩選后，用于墊層輔料，不僅節約了垃圾清運費，還極大降低了材料浪費。

　　從施工現場到辦公駐地，從行為習慣到思想認識，無不體現著項目團隊的創效意識。后勤保障工作，管理事項雜多，突出表現為：“金額不多，次數不少”。對此，項目部從細節抓起。發現食堂做飯時，傳統天然氣各項費用較高，所以當即更換為無色、無味、無毒、安全性更高、費用成本更低，且被廣泛應用的輕質白油，大大降低了用餐成本；考慮到項目部距離施工現場、聯合體項目部較近的實際，提出了“以租為主，單次結算”的方式，不配備專車及司機，經核算，累計節約成本約7萬元。大到現場物資變廢為寶，小到辦公室衛生輪流值日，項目部靠著集體的“精打細算”，最終翻盤逆襲轉虧為盈。

　　打造亮點：“由內及外”樹形象

　　初來乍到，如何在把活兒干好的基礎上，讓業主單位充分感受到我們帶來的“安全感”“舒適感”“自豪感”，這是項目團隊的共識，更是推動管理增效的重要途徑。

　　而工藝技術創新，無疑成了突破口。

　　項目成立以來，積極鼓勵專業技術人員進行技術研發和創新，動員各專業工程師參加技術培訓、專業知識學習、考取相關資格證書，設置專項研發基金，為項目技術創新提供有力支持。同時主動加強與公司、科研院所等機構的配合，形成研以致用的創新體系。

　　為響應國家“四新”技術應用號召，項目部采用裝配式墻體，利用先進的施工技術和新型工藝，實現施工過程的精確控制和實體質量保證，減少了人為誤差和施工事故的發生。同時，裝配式建造采用標準化的構件和工藝，可以實現材料和資源的優化利用，降低了人力和機械設備的使用成本，提高了施工效率。

　　創新是有生命力的，結過一次果，便會扎下根，生生不息，如蝴蝶效應，最終形成管理文化。

　　項目團隊創新在施工現場懸掛由高強度鋼絲繩牽引的“生命線”“生命鏈”，不僅為高空作業人員提供了可靠可調節的懸掛點，還解決了洞口作業時施工人員安全帶懸掛困難的問題；創新推行鋼筋護帽，大大降低了植筋區域作業人員被裸露端刺傷、刮傷的風險；創新在現場安放手持工具充電柜，通過將小型手持工具或電池進行集中充電，最大限度降低用電風險；創新使用吊裝安全籠，不僅使得磚塊、砂漿吊裝更為便捷，進一步降低了吊裝時材料散落、托盤變形、布帶脫落等風險因素。

　　經過全員努力，項目部累計取得國家發明專利5項，連續獲評業主單位二、三季度安全質量考核第一名。

　　“從目前情況看，項目已經超額完成各項管理指標，達到了預期效果，值得肯定。”后臺業務管理部門相關負責人表示。

　　梳理施工任務

　　砌筑施工

　　鋼筋綁扎

　　站廳層