“現(xiàn)在工地總算步入正軌，看著列車在新架設(shè)的接觸線下平穩(wěn)駛過(guò)，心里這塊石頭才算落了地。”2025年10月30日，成渝鐵路改造項(xiàng)目江黃區(qū)間新線及江津站6道順利開(kāi)通，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周文濤站在線旁，言語(yǔ)中流露出欣慰與感慨。

　　去年年底，初冬冷雨浸透成渝鐵路工地，項(xiàng)目進(jìn)度表上多處標(biāo)紅：監(jiān)管協(xié)調(diào)推進(jìn)不順、既有線天窗期緊張、接觸網(wǎng)進(jìn)度滯后。周文濤正是公司臨危受命前來(lái)“破局”的人。憑借20年工作經(jīng)驗(yàn)、7年既有線施工經(jīng)歷和8年安質(zhì)管理背景，他接任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一職。上任首日，他放下行李箱便抓起安全帽扎進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)。三天里，他跟著工程師蹲在圖紙堆里核對(duì)接觸網(wǎng)參數(shù)，隨安全員爬上梯車檢查上部工程安裝情況，和作業(yè)班組在線路邊上就著盒飯深聊施工堵點(diǎn)，筆記本上密密麻麻記下幾十個(gè)具體問(wèn)題，為項(xiàng)目破局找準(zhǔn)了關(guān)鍵切入點(diǎn)。

　　破局：讓制度從“墻上”落地，打通效率堵點(diǎn)

　　“制度掛在墻上，執(zhí)行卻跟不上，流程銜接不暢，項(xiàng)目怎么推得動(dòng)？”第一次項(xiàng)目例會(huì)上，周文濤指著墻上的制度嚴(yán)肅發(fā)問(wèn)。

　　彼時(shí)，項(xiàng)目面臨典型的既有線改造施工難題：接觸網(wǎng)與電力專業(yè)雖在施工和資源上具有互補(bǔ)性，但因?qū)I(yè)特點(diǎn)和工作習(xí)慣差異，彼此溝通協(xié)作不夠順暢；部門(mén)之間也缺乏有效聯(lián)動(dòng)機(jī)制，一些需要多部門(mén)協(xié)同的工作推進(jìn)不暢。再加上既有線施工本身“天窗期短、交叉作業(yè)多”的客觀限制，施工進(jìn)度受到明顯影響。

　　為打破這些障礙，周文濤認(rèn)為，首先要讓各崗位人員“懂彼此的活”。他推出“跨專業(yè)學(xué)習(xí)計(jì)劃”，組織“業(yè)務(wù)分享會(huì)”，讓工程部講解專業(yè)技術(shù)知識(shí)、安質(zhì)部解讀安全規(guī)范、物機(jī)部介紹物資招標(biāo)采購(gòu)流程，就連商法部都要參與識(shí)圖算量培訓(xùn)。為進(jìn)一步促進(jìn)日常溝通，他還將幾個(gè)生產(chǎn)部門(mén)集中到一間辦公室，讓大家“抬頭就能溝通，轉(zhuǎn)身就能討論”。

　　在深入調(diào)研后，周文濤針對(duì)技術(shù)交底閉環(huán)不足、物資調(diào)配協(xié)同不夠等問(wèn)題，重新梳理管理流程，細(xì)化每一項(xiàng)工作環(huán)節(jié)。他要求工程部編制方案時(shí)，交底文件需同步抄送物資部，且必須“雙簽字”，堅(jiān)決杜絕口頭傳達(dá)；物資部每日與工程部核對(duì)進(jìn)度，動(dòng)態(tài)調(diào)整材料調(diào)度；工程部排定計(jì)劃時(shí)需預(yù)留交叉作業(yè)時(shí)間，并報(bào)安質(zhì)部備案。新制度實(shí)施首月，技術(shù)交底書(shū)面化率從30%升至100%，材料損耗率、返工次數(shù)顯著下降。“現(xiàn)在圖紙有人講透，問(wèn)題有人管到底。”作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)老王的話，道出了大家的普遍認(rèn)同。

　　蓄能：把“新人”帶成“骨干”，激活團(tuán)隊(duì)后勁

　　“項(xiàng)目要高效推進(jìn)，必須培養(yǎng)能扛重任的年輕人。”周文濤特別重視人才培養(yǎng)。新入職的技術(shù)員小郭性格內(nèi)向，面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題常顯得信心不足。一次，小郭編制電纜倒接方案，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足未考慮到與既有高壓電纜的安全距離，險(xiǎn)些引發(fā)事故。事后，他紅著眼眶說(shuō)：“自己可能不適合干這個(gè)。”周文濤耐心開(kāi)導(dǎo)：“技術(shù)工作難免出錯(cuò)，關(guān)鍵是要吸取教訓(xùn)、及時(shí)改進(jìn)。”他注意到小郭雖性格內(nèi)向，卻細(xì)心好學(xué)——審曾在核圖紙中發(fā)現(xiàn)3處數(shù)據(jù)不符，避免了材料錯(cuò)購(gòu)；召開(kāi)技術(shù)例會(huì)時(shí)，都會(huì)認(rèn)真記錄筆記。于是，周文濤特異安排經(jīng)驗(yàn)豐富的袁文擔(dān)任小郭的師父，并制定“三步走”培養(yǎng)計(jì)劃：首月跟著跑現(xiàn)場(chǎng)測(cè)電纜、梳理工程量；次月參與編制基礎(chǔ)施工等方案；第三個(gè)月獨(dú)立負(fù)責(zé)遠(yuǎn)動(dòng)間接線工作。在系統(tǒng)培養(yǎng)和持續(xù)鼓勵(lì)下，小郭進(jìn)步飛快，幾個(gè)月后已經(jīng)能獨(dú)立編制重要施工方案，并在電纜技術(shù)方案制定過(guò)程中，針對(duì)電纜走向提出了4條很有價(jià)值的優(yōu)化建議。

　　為將“導(dǎo)師帶徒”機(jī)制落到實(shí)處，周文濤不僅要求為每位新人“一對(duì)一”制定培養(yǎng)方案，還創(chuàng)辦了“工地夜校”，每周二、四請(qǐng)項(xiàng)目骨干講解技術(shù)難點(diǎn)，分享施工經(jīng)驗(yàn)，他自己也會(huì)登臺(tái)講解既有線安全管理知識(shí)。在他的帶動(dòng)下，項(xiàng)目部的學(xué)習(xí)氛圍愈發(fā)濃厚，年輕人下班后常圍著老技術(shù)員請(qǐng)教問(wèn)題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)干勁十足。

　　清障：“跑斷腿”協(xié)調(diào)，破解“卡脖子”難題

　　“成渝項(xiàng)目的難點(diǎn)，一半在施工，一半在協(xié)調(diào)。”周文濤深知，項(xiàng)目涉及十多個(gè)相關(guān)方，僅監(jiān)管單位就有多家，其中最棘手的是接觸網(wǎng)新線懸掛調(diào)整工作。按鐵路局規(guī)定，新線離既有線距離過(guò)近，只能在有限的天窗內(nèi)作業(yè)，不僅進(jìn)度慢，還增加了施工成本，工期面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　“就沒(méi)有既安全又高效的解決辦法嗎？”周文濤連續(xù)多日泡在接觸網(wǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)，反復(fù)測(cè)量距離、翻閱監(jiān)管文件，終于提出“類V停”方案：即按C類監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)施工（不停電），采用V停的安全防護(hù)措施。可方案落地過(guò)程并不順利。他帶著《新線懸掛調(diào)整方案》找設(shè)計(jì)院核算安全距離，請(qǐng)監(jiān)理到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研論證，經(jīng)過(guò)多輪研討，方案本身趨于成熟。但是向鐵路局申報(bào)時(shí)，一開(kāi)始并未獲得支持，對(duì)方直搖頭：“這風(fēng)險(xiǎn)太大了，出事故誰(shuí)擔(dān)責(zé)？”

　　周文濤沒(méi)放棄，他整理出類似項(xiàng)目的安全記錄和理論計(jì)算數(shù)據(jù)，多次前往鐵路局相關(guān)部門(mén)溝通協(xié)調(diào)。“你這韌勁我們服了。”最終，對(duì)方被他的堅(jiān)持和專業(yè)打動(dòng)，批準(zhǔn)了試點(diǎn)施工。方案實(shí)施后，接觸網(wǎng)調(diào)整時(shí)間大幅延長(zhǎng)，施工進(jìn)度明顯加快，成本得到有效控制，且無(wú)任何安全事故發(fā)生。

　　強(qiáng)基：安全“穿透”細(xì)節(jié)，守住生命線

　　“一旦發(fā)生安全事故，之前所有的努力都將白費(fèi)。”周文濤深知既有線施工的高風(fēng)險(xiǎn)，始終把安全管理工作放在重中之重的位置。

　　他嚴(yán)格落實(shí)國(guó)鐵集團(tuán)“安全穿透式管理”相關(guān)要求，橫向按工點(diǎn)劃分12個(gè)安全網(wǎng)格，縱向設(shè)立網(wǎng)格長(zhǎng)與安監(jiān)專務(wù)，構(gòu)建立體化管理體系。為讓安全管理真正落地見(jiàn)效，他定下明確規(guī)矩：每月開(kāi)展1次全面檢查，從作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)到員工駐地，細(xì)化到檢查絕緣工具有效期、配電箱接線規(guī)范度、食堂燃?xì)夤艿腊踩裕幻恐苷匍_(kāi)1次安全例會(huì)，通報(bào)隱患整改情況，未整改完成的必須說(shuō)明原因。他還要求班組每日開(kāi)工前自檢，記錄簽字后才能開(kāi)工。只要沒(méi)有其他公務(wù)，他每天都要抽查三個(gè)工點(diǎn)。一次檢查中，他發(fā)現(xiàn)班組自檢記錄寫(xiě)“鋼絲繩完好”，現(xiàn)場(chǎng)卻發(fā)現(xiàn)存在少量斷絲，當(dāng)即叫停施工并召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，嚴(yán)肅強(qiáng)調(diào)：“自檢絕不是走形式，任何細(xì)節(jié)都關(guān)系重大！”

　　他還進(jìn)一步優(yōu)化“安全經(jīng)理負(fù)責(zé)制”，在駐地班前講話地點(diǎn)設(shè)立了安全警鐘牌，時(shí)刻提醒所有作業(yè)人員繃緊安全弦；建立“隱患整改閉環(huán)臺(tái)賬”，每周公示整改進(jìn)度；組織全員簽署《安全承諾書(shū)》，每月評(píng)選“優(yōu)秀網(wǎng)格員”并獎(jiǎng)勵(lì)公示。這套安全管理體系推行后，項(xiàng)目隱患整改率從65%升至100%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)8個(gè)月安全零事故。

　　如今的成渝項(xiàng)目，進(jìn)度穩(wěn)步追趕、協(xié)調(diào)高效順暢、團(tuán)隊(duì)干勁十足，近半年產(chǎn)值顯著提升，多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)相繼完成。“這是兄弟們一起拼出來(lái)的成績(jī)！”周文濤把功勞歸于團(tuán)隊(duì)。這條鐵路不僅拉近了成渝兩地的距離，也見(jiàn)證著他和團(tuán)隊(duì)用專業(yè)與擔(dān)當(dāng)，書(shū)寫(xiě)著工程人最堅(jiān)實(shí)的承諾。