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敢為人先 實干善成
人群中的徐強分外顯眼，180的高個，因為當過兵的緣故，自帶氣場，劍眉大眼，給人可靠之感。徐強1979年2月出生，現任鐵建公司咸陽二廠路下穿隧道項目負責人。
1998年，徐強脫下軍裝轉業成為一名鐵路工人，他先后參與紅烏電氣化改造、西成高鐵隧道防護、浐灞河隧道等項目，一路從技術員、工班長、副經理至項目負責人。從工程專業的“泥腿子”轉換為懂技術、能算賬、會管理的綜合性項目管理者，敢為人先與不服輸的精神是他前進的動力。
書山有路勤為徑
剛從業的徐強就深知一個人要有所發展,就要更新知識、提高自身素質。項目部安排的工作他總是十二分的熱情，積極投入，不懂的就向師傅請教；認真探索技術上的難點和重點；訂閱相關專業雜志，為自己加油充電。
2012年，徐強擔任蘭新線紅烏電氣化改造項目副經理，負責蘭新線紅煙電氣化改造約205公里的房建現場施工。他以戈壁為陣地，統籌安排、整合資源，有針對性地找出難點，采取逐個擊破的項目管理思路，打好在綿延在無水、無人、無電的戈壁里房建施工的游擊戰與持久戰。2013年，項目所屬的共計約2萬平方米，約50余座房屋一次性驗收合格，獲得業主好評。
敢為人先當標桿
徐強，在公司急、難、險、重任務中沖鋒在前，以“實際行動踐行“軍人”精神。
寶成鐵路從1956年建成通車至今，每年汛期都要接受洪澇災害等考驗。2020年5月，鐵建公司接到中國鐵路西安局邀請，徐強臨危受命帶領團隊前往寶成鐵路防洪病害整治應急工程施工。面對此次施工“點多線廣，地勢險峻，且時間緊、任務重等問題，他沉著冷靜、抽絲剝繭，將每一條可能影響到工期的問題細化分解，最終如期完成部施工任務的同時上繳公司利潤14.2%，完成2項工藝功法專利注冊。
而后，徐強又帶領團隊負責西成客專防護工程（為運營高鐵修建鋼棚洞），在無施工經驗可借鑒的情況下，徐強帶領團隊精心調研，積極參與設計規劃，施工一期，經營二期。實現利潤1511萬。
徐強帶領團隊攻堅克難首創《高鐵既有線拼裝式鋼結構棚洞安裝施工技術》、《固定式上旋轉動臂式起重機安裝施工技術》獲兩項工法專利，有效解決了高鐵營業線大噸位吊裝，高鐵軌道吊、救援吊無法施工的困難，填補了國內既有線高鐵施工工藝空白。
沖鋒在前見擔當
2020年、2021年兩年時間，徐強帶領團隊先次參與西安鐵路局寶成線K73、田王站至灞橋站間上行搶險、寧西線K32處、西銀場X34號信號機至西安北鄭西場SZ9信號機段4處搶險任務。徐強精心組織、合理調配，先后組織機械60余輛、組織人力2200余次參與搶險，在搶險一線，他始終與搶險人員吃住在一起，面對險情一直充當搶險人員的主心骨與穩壓石，他帶領黨員組成“先鋒隊”在一線排除險情。
2020年、2021年，鐵建公司兩次受到鐵路總公司嘉獎并為集團公司信用評價加分2分、3.2分。
銳意進取勇爭先
2021年5月，鐵建公司中標咸陽市“三隧”工程，這是鐵建公司在咸陽屬地市場中的第一標。2021年7月，徐強被公司任命為二廠路下穿隧道項目負責人。由于二廠路隧道項目需要下穿既有隴海鐵路和徐蘭高鐵，該項工程涉鐵實施難度高、征地拆遷協調量大，項目剛開始就遭遇了動工難題。由于受限于各種制約因素，項目進展緩慢。徐強白天積極主動協調咸陽市相關單位，調查現場施工，晚上研究施工組織方案，協調溝通，突破重重阻力，為開工創造條件，終于突破征地拆遷的難關。2022年5月8日，隨著施工現場第一根圍護樁的順利開鉆，在“三隧”施工三個單位中首破僵局，至此，二廠路施工進入快車道模式。
在每天的工作例會上上，徐強說的最多的一句話就是，“困難再大，問題再多，我們就是解決問題，解決困難的，鼓勵項目部全體員工鼓足干勁。面對時間緊、任務重等問題，他以“落實+執行”的高標準嚴要求切實有序推進施工進度，目前，二廠路項目是咸陽市“三隧”建設中進度最快的單位。
徐強曾先后5次獲得公司“先進個人”“安全衛士”“節能標兵”等榮譽，2021年獲股份公司 “優秀共產黨員”。
艱難困苦，玉汝于成。風雨兼程的二十余年徐強從一個軍人靠著敢為人先的拼勁、實干善成的信念、勇于超越自我的勇氣以及工作的責任感與使命，成為一名合格的項目管理者，完成了從軍人到“鐵軍”的完美蛻變!
徐強在現場檢查
編輯： 李 彤