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中鐵一局重慶東環(huán)項(xiàng)目部-混凝土牽手綠化，共筑重慶東站新景
自去年10月起，中鐵一局重慶東環(huán)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)掀起了熱火朝天的大干熱潮，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)分奪秒、不舍晝夜，全力推進(jìn)工程建設(shè)。如今，由東環(huán)項(xiàng)目承建的場(chǎng)坪透水混凝土硬化與大面積綠化種植已初顯規(guī)模，為重慶東站披上了一層生機(jī)勃勃的綠裝，展現(xiàn)出別樣的景象。
透水混凝土施工面積達(dá)98577平方米，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織、多方統(tǒng)籌，憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)與嚴(yán)格的質(zhì)量把控，不僅使混凝土達(dá)到了強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，還精準(zhǔn)保證了10%的孔隙率，成功實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度與良好透水性能的完美結(jié)合。與此同時(shí)，綠化工程也在穩(wěn)步推進(jìn)，草坪、金葉女貞、小葉黃楊等植物錯(cuò)落種植，總面積達(dá)57624平方米，經(jīng)過(guò)三個(gè)月的奮戰(zhàn)，這片區(qū)域已然綠意盎然，
充滿活力。
然而，施工過(guò)程并非一帆風(fēng)順，困難與挫折不斷接踵而至。提升孔隙率會(huì)削弱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這一矛盾亟待解決；現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸與振搗過(guò)程中，漿體極易離析，從而引發(fā)孔隙堵塞或強(qiáng)度不均等問(wèn)題；透水混凝土初凝時(shí)間極短，對(duì)施工的連續(xù)性提出了極高要求；大面積作業(yè)面需分倉(cāng)施工，接縫處理稍有差池，便會(huì)形成滲水薄弱帶。
面對(duì)重重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)毫不畏懼，主動(dòng)迎難而上，積極探尋解決方案。他們通過(guò)大量的試驗(yàn)與對(duì)比分析，對(duì)骨料配比進(jìn)行優(yōu)化，有效保障了孔隙均勻分布，成功兼顧強(qiáng)度與孔隙率。針對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的離析問(wèn)題，采用雙層篷布覆蓋防水分蒸發(fā)，出料前再進(jìn)行二次短時(shí)攪拌，確保混凝土質(zhì)量穩(wěn)定。施工時(shí)，運(yùn)用動(dòng)態(tài)分區(qū)施工法，將作業(yè)面劃分為5米×20米的網(wǎng)格，采用跳倉(cāng)法施工，嚴(yán)格控制相鄰區(qū)塊間隔時(shí)間在24小時(shí)以內(nèi)，既保證了施工效率，又確保了工程的連續(xù)性。在接縫處理上，使用聚氯乙烯填充收縮縫，把縫寬精準(zhǔn)控制在8--10毫米，保證深度與板厚一致，成功攻克了接縫處易滲水的難題。
重慶東站作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要樞紐，秉持“站城景一體”的核心理念，通過(guò)透水混凝土硬化與生態(tài)綠化的協(xié)同建設(shè)，積極探索超大城市交通樞紐與自然共生的創(chuàng)新路徑，未來(lái)，重慶東環(huán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)保持嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度，秉持“誠(chéng)信創(chuàng)新、永爭(zhēng)一流”的企業(yè)精神，全力以赴確保項(xiàng)目高質(zhì)量交付，助力重慶東站成為城市發(fā)展和生態(tài)建設(shè)的新典范。
東環(huán)項(xiàng)目場(chǎng)坪綠化航拍圖