7月15日，中鐵一局二公司佳同鐵路擴能改造工程實現重要節點突破——四馬架特大橋首孔橋梁成功架設完成。作為全線重點控制性工程之一，四馬架特大橋共需架設29孔梁，此次首孔橋梁的順利架設，標志著大橋建設正式從下部結構施工階段轉入上部施工階段，為后續工程的推進奠定了堅實基礎。

　　此次架梁作業采用兩臺300噸吊車同步施工，不僅對施工精度要求極高，協同操作難度也較大。更具挑戰性的是，施工區域緊鄰鐵路營業線，存在作業空間狹小、安全風險突出等問題，給現場施工組織與安全管理工作帶來了極大考驗。對此，項目部提前與鐵路運營單位展開密切協調，反復優化施工方案，制定了詳盡的施工組織設計和安全專項方案，嚴格落實“工前有計劃、工中有監控、工后有反饋”的管理要求，全程執行“封閉管理、限時作業、精細操作”的高標準管控措施。

　　在施工準備階段，項目部秉持“早謀劃、早部署”的原則，統籌協調各類資源配置，成功克服了橋梁進場受限、吊車站位地基承載力不足及作業空間狹小等多重困難。通過精心組織施工工序，多次開展現場仿真演練和技術交底工作，全面提升了作業人員的操作技能與安全意識。

　　經過全體參建人員3個小時的連續奮戰，四馬架特大橋首孔橋梁最終較原計劃提前15天完成架設。這一成果不僅充分展現了中鐵一局二公司在鄰近營業線施工領域的專業實力，更為后續橋梁施工任務的高效推進創造了有利條件。

　　作為佳同鐵路擴能改造工程的關鍵組成部分，四馬架特大橋取得的這一階段性勝利，對于提升黑龍江東部地區鐵路運輸能力、優化區域交通格局具有重要意義。下一步，項目全體職工將繼續發揚“鐵軍”作風，緊盯節點目標，堅持安全與質量并重的原則，科學有序推進各項施工任務，力爭早日完成全部施工工作，為地方經濟社會發展貢獻力量。

　　

四馬架施工現場