11月11日，由雄安集團軌道快線公司投資建設、中國中鐵一局承建的雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線（R1線）跨津興鐵路現(xiàn)澆梁成功轉體。梁體總長96.5m，轉臺上總重約4800t，是雄安新區(qū)R1線首座跨線現(xiàn)澆梁，對于R1線高標準高質量高效率建設具有重要意義。

　　如何成功實現(xiàn)轉體和轉體后精準合龍是本轉體橋施工的難點。在跨津興鐵路轉體橋施工過程中，雄安集團軌道快線公司組織設計、施工、監(jiān)理單位統(tǒng)籌規(guī)劃、嚴格把關，參建員工胼手胝足、眾志成城，克服了大體積混凝土強度要求高、轉體系統(tǒng)安裝精度要求高、氣候條件影響大、多次疫情影響等施工困難。期間，中鐵一局為充分保障現(xiàn)場施工的順利進行及津興鐵路的安全，加強過程管控，對施工過程中的關鍵工序和數(shù)據(jù)進行重點性、持續(xù)性監(jiān)控，相對于傳統(tǒng)的連續(xù)梁施工，轉體施工方案具有對既有結構物干擾小、安全質量受控，經濟合理等特點。中鐵一局項目總工程師周歡歡介紹：“本橋采用一次性現(xiàn)澆后轉體的方案，摒棄了傳統(tǒng)的轉體后合龍的做法，縮短了施工工期約20天，降低了涉鐵施工風險，避免了冬期施工，從源頭上保障了施工安全和質量。”

　　在轉體施工實施前，雄安R1線項目管理人員反復討論施工方案實施過程的各項質量、安全保障措施，并對全體參建人員進行了安全、技術交底培訓，全力確保轉體安全與質量，為雄安R1線跨津興鐵路現(xiàn)澆梁順利轉體奠定了堅實的基礎。中國雄安集團軌道快線公司甲方項目經理張濤介紹介紹：R1線建設工期緊、任務重、施工難度大、建設標準高；雄安集團軌道快線公司與設計單位、監(jiān)理單位、施工單位踔厲奮發(fā)，勇毅前行，在黨的二十大勝利閉幕之后迎來了“雄安R1線第一轉”。我們將持續(xù)不懈為高標準高質量建設雄安新區(qū)貢獻軌道力量。

　　永清縣副縣長張新華、雄安集團雄商發(fā)展公司黨委書記、總經理韓建友，軌道快線公司黨總支副書記、副總經理尹成虎、R1線中國中鐵指揮部指揮長梁戰(zhàn)喜，中鐵一局項目負責人和百余名工人見證了這一輝煌時刻。

　　據(jù)悉，R1線是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路網的“一縱”，是新區(qū)規(guī)劃軌道快線網中的主干線，是城市的動脈線、未來的發(fā)展線、建設的創(chuàng)新線、京津冀城市群上的風景線。R1線項目建成后，將實現(xiàn)30分鐘到北京大興機場、1小時到北京麗澤商務區(qū)的通行目標，對于形成京雄一小時都市圈、增強雄安新區(qū)對北京非首都功能疏解的吸引力，促進京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義，對都市圈軌道交通建設具有先行先試的示范引領作用。將極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發(fā)展，對形成區(qū)域協(xié)調可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。