中鐵一局二公司承建哈爾濱機(jī)場(chǎng)第二通道迎賓路高架一期工程，地處北國(guó)冰城哈爾濱。由2020年7月13日雨季進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目用一周時(shí)間完成了5.3公里的圍擋全線圍蔽，當(dāng)月18日即完成了項(xiàng)目的首個(gè)鉆孔樁。轉(zhuǎn)眼9月寒風(fēng)襲來(lái)，零下30度的體感溫度令人“凍徹心扉”。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉建超回憶起近半年的鏖戰(zhàn)，僅有的“甜”是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共克時(shí)艱，用從未被風(fēng)雪掩埋的意志贏來(lái)超額百分之五十八的年度產(chǎn)值，而余下的是他心中施工現(xiàn)場(chǎng)八百余名建設(shè)者共同匯集的“苦辣酸”。

  “點(diǎn)多，線長(zhǎng)，面廣是這個(gè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，由原本的2021年11月25日的節(jié)點(diǎn)工期被壓縮了三個(gè)月，我們面臨每個(gè)月近一億元的巨大產(chǎn)值壓力。這項(xiàng)市政工程，卻匯聚著如同鐵路項(xiàng)目的龐大能量。”項(xiàng)目黨支部書(shū)記宋洪超介紹道。

   哈爾濱機(jī)場(chǎng)第二通道迎賓路高架一期工程全線共劃分為十個(gè)施工標(biāo)段。二公司承擔(dān)八、九、十共計(jì)三個(gè)施工標(biāo)段，總長(zhǎng)度為5307米。主要包含主橋、定向匝橋、平行匝橋等。起點(diǎn)為王萬(wàn)鐵路，終點(diǎn)為天平路，建設(shè)區(qū)域均為雙向六車(chē)道的市政段高架橋梁。

  建設(shè)期初，項(xiàng)目為迅速封閉圍擋打開(kāi)施工作業(yè)面，同時(shí)保證橋下六車(chē)道的百姓出行，決定采用“啞鈴型”圍擋結(jié)構(gòu)，即先占用中間兩車(chē)道，再逐漸將施工承臺(tái)位置拓寬至四車(chē)道，這樣不僅讓市民逐漸適應(yīng)道路通行的改變，更讓項(xiàng)目得到了有序推進(jìn)。

  “在承臺(tái)建設(shè)后，我們面臨著懸臂預(yù)應(yīng)力蓋梁的施工，懸臂的位置就是下方道路外側(cè)的兩車(chē)道，我們要保證市民行車(chē)的安全。”項(xiàng)目總工戰(zhàn)艷輝介紹道。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部的多方案比選，最終采用門(mén)洞式腳手架的方式，在同一立面內(nèi)，施工與行車(chē)互不干擾。

  方案技術(shù)上可行，也必須得到安全上的保障，項(xiàng)目安全總監(jiān)周喆考慮到道路兩側(cè)多為雨污管線埋設(shè)位置，加上哈爾濱氣候因素凍融現(xiàn)象嚴(yán)重，這將使地基承載力破壞嚴(yán)重。所以在門(mén)式腳手架施工前期，周喆帶領(lǐng)項(xiàng)目安質(zhì)部將全線需受壓路面進(jìn)行地毯式排查，采用鉆孔釬探等方式分析地質(zhì)并做出改善處理，保證了施工推進(jìn)良性循環(huán)。

  “因?yàn)槭┕ぞ€路長(zhǎng)導(dǎo)致人員分散，我們采取便攜式投影儀進(jìn)行安全教育培訓(xùn)用，可以做到及時(shí)性和全面性。”周喆介紹道。此外，為保證冬季施工質(zhì)量，項(xiàng)目定制了10萬(wàn)平米阻燃材料的棉被，同時(shí)配置可自動(dòng)調(diào)溫的熱風(fēng)炮保證混凝土養(yǎng)護(hù)溫度。

  在技術(shù)與安全的雙擎推動(dòng)下，項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)工區(qū)的生產(chǎn)副經(jīng)理開(kāi)始摩拳擦掌，產(chǎn)值壓力成為壓在他們肩中的重?fù)?dān)。項(xiàng)目施工環(huán)境復(fù)雜，涉及管線眾多，施工范圍內(nèi)有排水、通信、給水、燃?xì)狻④娪霉饫|等。其中高壓供熱管線就在地下3米，兩根墩柱之間，貫穿了施工現(xiàn)場(chǎng)的整條線路。冬季的哈爾濱已經(jīng)供暖，如有閃失將造成區(qū)域幾千戶(hù)居民的供暖停滯，后果嚴(yán)重。為保證安全有序，項(xiàng)目在基坑開(kāi)挖過(guò)程中采用懸吊保護(hù)，并派專(zhuān)人盯控開(kāi)挖過(guò)程，有效地避免了意外發(fā)生，為施工推進(jìn)打下有利基礎(chǔ)。

  “學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗(yàn)，全面武裝自己。明確施工主線，控制主要節(jié)點(diǎn)。”項(xiàng)目副經(jīng)理胡觀毅介紹著自己的經(jīng)驗(yàn)。在項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)初期，胡觀毅便帶領(lǐng)技術(shù)人員和勞務(wù)工人去全線試驗(yàn)段參觀學(xué)習(xí)，充當(dāng)“紐帶”在兩者之間進(jìn)行管理銜接。

  “如此緊張的施工節(jié)奏，我們必須做到有預(yù)判性，提前發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，才能更及時(shí)地解決問(wèn)題，為勞務(wù)隊(duì)伍創(chuàng)造完善的條件。”胡觀毅補(bǔ)充道。

  建設(shè)期間，哈爾濱迎來(lái)了罕見(jiàn)的三場(chǎng)臺(tái)風(fēng)和特大暴雪。“有次臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，承臺(tái)基坑已經(jīng)挖出來(lái)了，突然意外降雨，為了安全，我們不得不再次回填。”項(xiàng)目副經(jīng)理李磊回憶道。

  “天時(shí)、地利、人和。”對(duì)于哈爾濱機(jī)場(chǎng)第二通道迎賓路高架一期工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，可能只占最后一項(xiàng)。經(jīng)歷了項(xiàng)目本身施工的困難，環(huán)境的復(fù)雜，不可抗力的影響，這支團(tuán)隊(duì)反而靠攏得更加緊密。不僅項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子幾乎都是上任新崗位，在他們的帶領(lǐng)下12名新入職的員工也堅(jiān)持過(guò)了每次的難關(guān)。

  “2020年是成長(zhǎng)年，希望通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目能出一批人才。” 劉建超說(shuō)道。

  據(jù)悉，作為黑龍江全省百大項(xiàng)目，哈爾濱機(jī)場(chǎng)第二通道迎賓路高架工程是哈爾濱市有史以來(lái)投資規(guī)模和建設(shè)規(guī)模最大、涉及面最廣的路橋建設(shè)工程。工程建成通車(chē)后，將把哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)和中心城區(qū)緊密聯(lián)系在一起，為航空配套服務(wù)創(chuàng)造必要的基礎(chǔ)條件，進(jìn)一步滿足哈爾濱國(guó)際航空樞紐的交通需求。優(yōu)化完善交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、方便更多區(qū)域公眾快速便捷出行。