唐明治【右】檢查基站測量數(shù)據(jù)

　　唐明治【左】在現(xiàn)場指導(dǎo)施工

　　唐明治指向最高海拔4700多米那段施工線路

　　1992年8月，剛剛滿20歲、正在讀高二的唐明治，因為父親“讀書是為了找工作，現(xiàn)在上班也是工作”的一句話，就和許許多多鐵一局子弟一樣，接過父輩們手中的旗幟，來到四處當(dāng)上了一名臨時合同工。

　　1993年4月，參加工作8個月的他來到工地試驗室從事試驗檢測工作，面對工地單調(diào)艱苦的生活，他臟活累活搶著干，急難險重沖在前，加班加點無怨言，虛心學(xué)技能，大膽學(xué)技術(shù)，領(lǐng)導(dǎo)和同志們非常喜歡他。1994年3月，他因為工作表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)為公司正式合同工；1998年9月，26歲的他，成為了當(dāng)時四公司最年輕的項目試驗室主任。

　　繁忙的工作之余，唐明治始終沒有放松對施工管理技術(shù)知識的學(xué)習(xí)，2009年9月，他通過成人自學(xué)考試，取得了武漢理工大學(xué)土木工程專業(yè)大專學(xué)歷，開始了他更為多彩的筑路人生。

　　一

　　2014年3月25日，對于正在雀兒山隧道項目擔(dān)任工區(qū)長的唐明治來說，是他參加工作以來心情最為興奮的一天，公司一紙調(diào)令，讓他趕往色達(dá)縣色色公路項目擔(dān)當(dāng)重任。

　　這一年，他42歲，在中鐵一局四公司工作了整整22年。先后參加了咸陽機場、戶縣人民路、312國道、神延鐵路、錦阜高速、麗溫高速、京福高速、昌津高速、西攀高速、大準(zhǔn)鐵路、準(zhǔn)東增二線、都汶高速、南京地鐵、呼準(zhǔn)鐵路改造、雀兒山隧道、色色公路、石渠縣通暢公路工程等17個項目的工程建設(shè)，從技術(shù)員、物機部材料員、試驗室主任，到工區(qū)主任、副經(jīng)理。20多年的東奔西波，無數(shù)次的職務(wù)變化，他都是干一行、愛一行、精一行，平靜而欣然地接受著組織的每一次安排，唯獨這次到色達(dá)縣色色公路擔(dān)任項目負(fù)責(zé)人，讓他感到了一種從來沒有過的復(fù)雜心情和巨大的思想壓力。

　　唐明治心里非常清楚：在藏區(qū)進(jìn)行工程施工，比內(nèi)地條件更為艱苦、環(huán)境更為復(fù)雜，質(zhì)量更是企業(yè)的生命。坐在車上，他的腦子在不斷地思考著這樣那樣的事情，高原缺氧、協(xié)調(diào)難度大、有效工期短，安全、質(zhì)量、工期，究竟要從哪兒打開局面，解決方方面面的問題，讓十分疲憊的他一路上卻全無睡意。

　　高原對于唐明治來說，其實并不陌生，2012年6月25日，中鐵一局四公司中標(biāo)雀兒山隧道。2012年7月1日，他就來到了雀兒山隧道項目部，在負(fù)責(zé)前期項目部臨建工作中，他與大家一起，住帳篷、喝雪水、吃泡面，抬沙子、背水泥、搬石頭。“一日有四季，百步不同天”的雀兒山，讓他和先期建點的同志們深深體會到了高原的艱苦和不易。唐明治告訴筆者：剛到山上的時候，很多人嘴唇干裂，耳鳴頭脹，流鼻血，晚上睡覺要醒來幾次。即使快步走上一會兒，都會氣喘吁吁。他們就是在這樣的艱苦環(huán)境中，用了不到兩個月的時間，就搭建好了項目部所有彩鋼房。

　　建好駐地后，他又以雀兒山隧道工區(qū)長的身份負(fù)責(zé)隧道施工現(xiàn)場管理工作。雀兒山隧道是當(dāng)今世界上最高海拔特長公路隧道，施工中主要面臨著滑坡體軟弱圍巖、三大斷層、高原長大隧道通風(fēng)送氧等重要技術(shù)難題。

　　雀兒山隧道口上的130米左右的滑坡體軟弱圍巖堆積體，是冰雪融水從山上沖擊下來的孤石、風(fēng)化的砂礫等物體，里面有空洞，而隧道掌子面還出現(xiàn)了涌水，使得洞門結(jié)構(gòu)更加不穩(wěn)定。

　　為了確保施工安全，唐明治親自動手刷洞門邊坡，與作業(yè)隊伍人員一起對隧道掌子面的涌流水采用導(dǎo)管引流排出洞外，采取隧道洞壁縱向、環(huán)向打入錨管等多項有效的措施，即便如此，隧道洞身每天也只能向前掘進(jìn)0.5米。8月底，雀兒山上就下起了第一場雪，早晚變得格外的寒冷，他只好與作業(yè)人員一起生火取暖，第一時間完成了炸藥庫建設(shè)，隧道施工也進(jìn)入正常。

　　當(dāng)隧道順利施工進(jìn)洞840多米之時，因洞外路基施工滯后，項目負(fù)責(zé)人又安排他負(fù)責(zé)路基施工，他二話沒說，及時組織路基作業(yè)隊負(fù)責(zé)人研究施工方案，每天堅守在施工現(xiàn)場，高原炙熱的紫外線讓他的臉上脫了一層皮。由于他協(xié)調(diào)到位，組織得力，當(dāng)年就把所有路基擋墻全部完成，半年時間路基施工完成了40%，為雀兒山隧道項目前期打開施工生產(chǎn)局面做出了突出貢獻(xiàn)。

　　2013年8月26日，在中鐵一局四公司雀兒山項目“高揚黨旗筑天路 建功高原創(chuàng)一流”啟動儀式上，唐明治也和項目部全體參建員工一起，莊嚴(yán)地舉起自己的右手進(jìn)行了鄭重宣誓。他說：那一刻，我熱血沸騰，這是作為一名共產(chǎn)黨員最為驕傲和自豪的事情。

　　二

　　唐明治說：越是艱苦的地方，越能鍛煉一個人的意志品質(zhì)。

　　一年零八個月雀兒山隧道項目的經(jīng)歷，讓他的心靈得到了深刻的洗禮，也讓他的施工管理能力水平得到了全面提高。

　　機會總是留給有準(zhǔn)備的人。這一次去色達(dá)縣色色路擔(dān)任項目負(fù)責(zé)人，也與他在雀兒山隧道項目的出色表現(xiàn)是分不開的。

　　色達(dá)縣色色路給人的第一感覺，應(yīng)該是從一個“色”字開頭的地方到另一個“色”字開頭的地方修一條路，事實也是這樣，色色路起于甘孜州色達(dá)縣城所在地色柯鎮(zhèn)，止于色爾壩（色達(dá)縣翁達(dá)鎮(zhèn)），全長84.5公里。他負(fù)責(zé)施工色色路53.1公里，經(jīng)過兩鄉(xiāng)一鎮(zhèn)，2014年4月21日開工，工期一年半。

　　第一次擔(dān)任項目負(fù)責(zé)人，唐明治本身思想上的壓力已經(jīng)很大，而色達(dá)縣地處藏區(qū)腹地，語言溝通上的不暢、民俗與內(nèi)地不同，戰(zhàn)線長，協(xié)調(diào)難，一邊靠山，一邊靠河，是通往五明佛學(xué)院的必經(jīng)之路，干擾非常大，只能半幅施工，這讓他更是難上加難。

　　剛開工進(jìn)場，臨建用地、電力改遷、強攬工程、強包材料運輸?shù)雀鞣矫胬щy層出不窮。剛開始的那段時間里，唐明治白天要對外協(xié)調(diào)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村的領(lǐng)導(dǎo)，晚上要對內(nèi)組織安排作業(yè)隊伍及9個施工班組第二天的工作，沒有專車，他經(jīng)常坐施工便車或步行辦事，每一件問題的解決都是費盡了周折，吃盡了苦頭。

　　2014年5月21日，是唐明治有生以來最為黑暗的日子，承攬工程、承包材料運輸遭拒的當(dāng)?shù)卮迕瘢医杩诮M織多人沖擊項目部。他上前進(jìn)行勸阻，被多人圍毆受傷，被送往成都住院的第三天，在沒有完全康復(fù)的情況下，業(yè)主一個電話，他又及時出院回到項目繼續(xù)展開工作。當(dāng)?shù)卣H自前來項目慰問，并多次讓他回院治療，他都婉言拒絕了，帶著受傷的身體一直堅守到項目工程全部結(jié)束。

　　當(dāng)筆者問及此事的感受，他平靜地說：企業(yè)的形象和利益高于一切，自己受點委屈算不了什么。

　　2014年6月15日，甘孜州公路局總工程師兼色色路指揮長在檢查時說：中鐵一局不愧是央企，干工程不管是質(zhì)量，還是進(jìn)度，確實不一樣。

　　他管理的色色路項目，在一年多的施工過程中，每個月的檢查評比、兩次信用評價均獲得第一名；并于2015年9月28日提前完工，2015年10月15日一次性通過甘孜州質(zhì)監(jiān)局驗收。他本人也被公司評為2014年度先進(jìn)個人，2015年度優(yōu)秀項目經(jīng)理，并獲得業(yè)主指揮部2014、2015年度優(yōu)秀項目經(jīng)理。

　　更值得稱道的是，項目在施工進(jìn)度，安全、質(zhì)量、環(huán)保工作中管控到位，甘孜州及各級政府領(lǐng)導(dǎo)在檢查工地時均給予了高度評價，并新增1個多億工程讓四公司承建。

　　三

　　2015年10月底，圓滿完成了色色路施工任務(wù)的唐明治，心情格外舒暢，早已把一切的辛苦和委屈拋到了九霄云外了。他想，這下可以回家好好休息一下了。

　　從雀兒山到色達(dá)縣，3年多的高原工作及生活，他與時間賽跑，與牦牛比耐力。缺氧、睡眠不足以及長時間的工作壓力，讓他的身體各項指標(biāo)出現(xiàn)異常，常年不能陪伴父母盡孝，孩子在上高中的關(guān)鍵時刻無法關(guān)心，兩個老人和孩子的一切壓力都留給了妻子。他眼眶濕潤著說：每當(dāng)想起這些，心里就特別愧疚，這輩子最對不起的人就是妻子。

　　然而，還沒有休完假，因工作的需要，公司又安排他到四川工程事業(yè)中心助勤，協(xié)助做好甘孜州精準(zhǔn)扶貧暢通公路項目的投標(biāo)事宜，幾個月中，他以公司大局為重，積極協(xié)調(diào)各方關(guān)系，主動配合各方工作，中標(biāo)多個精準(zhǔn)扶貧暢通工程項目，順利地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給他的各項工作任務(wù)。

　　較為豐富的高原施工管理經(jīng)驗，以及在色色公路的出色表現(xiàn)，公司領(lǐng)導(dǎo)又一次安排他擔(dān)任中鐵一局甘孜州石渠縣通鄉(xiāng)油路通暢公路工程項目負(fù)責(zé)人，這一次，項目工地海拔比雀兒山隧道、色色公路還要高很多，施工管段平均海拔超過甚至達(dá)到4300米，其中，有57公里施工線路最高海拔達(dá)4700多米，是目前公司在建海拔最高的項目之一。

　　4月27日接到命令的當(dāng)天，唐明治就驅(qū)車趕往石渠縣，沿途漫山遍野、白雪皚皚，在海子山上，汽車擋風(fēng)玻璃上的雪凍在了上面，雨刮器都刮不動了，他們硬是一點一點用毛巾擦了下來，剛剛到項目工地的一個多月里，幾乎天天下雪。他告訴筆者：到了石渠縣后才發(fā)現(xiàn)，這里的環(huán)境和施工條件比色達(dá)更嚴(yán)峻、問題更多、更復(fù)雜。

　　石渠縣，藏語名“扎溪卡瓦”，意即雅礱江源頭，屬于四川省甘孜州，位于青藏高原東南緣的川、青、藏三省區(qū)結(jié)合部；縣城距康定市696公里，距成都市1070公里，境內(nèi)平均海拔4000米，縣城海拔4300米，是四川省最偏遠(yuǎn)、交通最不方便的縣。這里因為特殊的地理位置，生活著逐水草而居的18個原始游牧部落——“太陽部落”。

　　唐明治一踏上高海拔的“太陽部落”——石渠縣，就馬不停蹄地奔波在各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，考察線路，與石渠縣政府、交通局，甘孜州政府、交通局，中國中鐵城投、中鐵一局四公司四川省甘孜州農(nóng)村公路工程指揮部密切溝通，確定了石渠縣四鄉(xiāng)四鎮(zhèn)的通鄉(xiāng)油路公路通暢工程137.358公里施工任務(wù)。

　　為了早日開始施工，他帶領(lǐng)副經(jīng)理解鴿、總工王鵬、安全總監(jiān)王志強幾個班子成員，分頭行走在數(shù)百公里范圍內(nèi)洽談、溝通、協(xié)調(diào)，與施工隊伍談事情，要求班子成員一起參加，辦公室的辦公桌以及住宿條件，他和班子成員一視同仁，不搞特殊。

　　唐明治為人謙和，作風(fēng)非常民主，經(jīng)常組織大家一起座談，給大家講高原施工的注意事項，讓大家不要膽怯害怕，要戰(zhàn)勝自我，要有榮譽感和責(zé)任感；他還讓大家相互交流各自在以前干過項目的經(jīng)驗和做法，指出現(xiàn)在項目上存在的問題與不足。他說：之所以這樣做，就是為了借鑒別人的長處，取長補短，持續(xù)改進(jìn)，把項目管理的更好。

　　在137.358公里的“太陽部落”——石渠縣項目工地上，總能看到唐明治忙碌的身影，太陽紫外線和高原項目管理的壓力，讓他整個人瘦了一圈，脖子上的皮膚也出現(xiàn)了一片片炎癥，整個施工線路上挖掘機、自卸車、裝載機、發(fā)電機、加油車、平地機上百臺機械機聲隆隆，一派大干快上的景象，“太陽部落”修天路的第一場戰(zhàn)役正在酣戰(zhàn)。

　　當(dāng)采訪即將結(jié)束的時候，唐明治笨拙地告訴筆者：為了樹立公司形象，就要以項目為依托，打造中鐵一局品牌，要干就干最好，要爭就爭第一。

　　在工地上，很多次看到過這樣的標(biāo)語口號，無數(shù)次聽到過這樣的豪言壯語。而從唐明治口中說出來，我感覺到是那樣的真實，那樣的讓我深信不疑。