4月18日，在京哈高速改擴(kuò)建工程路面施工的關(guān)鍵階段，中鐵一局承建的第八合同段引入瀝青路面施工無(wú)人攤壓機(jī)群，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)重大突破。該技術(shù)為京哈改擴(kuò)建工程全線首創(chuàng)，也是遼寧省高速公路施工領(lǐng)域首次應(yīng)用瀝青無(wú)人攤壓機(jī)群，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)向智能化、高效化邁出重要一步，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了智能化施工范例。

　　京哈高速作為連接?xùn)|北與華北地區(qū)的交通主動(dòng)脈，其改擴(kuò)建工程意義重大。中鐵一局承建的第八合同段全長(zhǎng)約 29.9 公里，是全線施工體量最大、技術(shù)難度最高的標(biāo)段。在路面施工階段引入瀝青無(wú)人攤壓機(jī)群，旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升施工質(zhì)量與效率，確保工程按期高質(zhì)量完成。在試驗(yàn)段施工中，采用 10.75 米攤鋪寬度，施工團(tuán)隊(duì)對(duì)瀝青溫度控制、攤鋪速度與均勻性、攤鋪厚度、碾壓工藝及接縫處理等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程管控。經(jīng)檢測(cè)，試驗(yàn)段路面滲水系數(shù)、平整度、厚度、壓實(shí)度等指標(biāo)均優(yōu)于傳統(tǒng)人工攤鋪水平。目前，試驗(yàn)段總結(jié)會(huì)已順利召開(kāi)，施工工藝與檢測(cè)數(shù)據(jù)獲得業(yè)主、監(jiān)理等單位認(rèn)可，項(xiàng)目已進(jìn)入全面攤鋪階段。后續(xù)將在中、上面層開(kāi)展 5 車道全斷面攤鋪，攤鋪寬度達(dá) 25.25 米，計(jì)劃投入約 14 臺(tái)無(wú)人攤壓設(shè)備。

　　此次投入使用的瀝青無(wú)人攤壓機(jī)群集成了先進(jìn)智能技術(shù)，代表路面施工裝備前沿水平。該系統(tǒng)融合無(wú)人駕駛算法、高精度定位技術(shù)及多模態(tài)感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)攤鋪與壓實(shí)全流程無(wú)人化作業(yè)。通過(guò)智能化改造，施工人員配置減少60% 以上，單臺(tái)平板電腦即可實(shí)現(xiàn)多設(shè)備協(xié)同操控，有效降低人力成本，同時(shí)規(guī)避人為因素對(duì)施工精度的影響。在施工流程方面，系統(tǒng)支持道路數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與建模，一鍵啟動(dòng)無(wú)人作業(yè)模式；施工工藝管控上，依據(jù)預(yù)設(shè)技術(shù)規(guī)范自動(dòng)規(guī)劃作業(yè)路徑，輸入?yún)?shù)后可快速生成標(biāo)準(zhǔn)化施工方案；通過(guò)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)協(xié)同調(diào)度系統(tǒng)，機(jī)群可根據(jù)施工進(jìn)度與設(shè)備狀態(tài)智能調(diào)整作業(yè)策略。以壓實(shí)環(huán)節(jié)為例，設(shè)備可基于壓實(shí)度數(shù)據(jù)自動(dòng)優(yōu)化碾壓遍數(shù)，顯著提升路面壓實(shí)質(zhì)量與均勻性。

　　在安全管理方面，瀝青無(wú)人攤壓機(jī)群構(gòu)建了多層級(jí)安全防護(hù)體系。通過(guò)視覺(jué)與雷達(dá)融合避障系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)識(shí)別障礙物并觸發(fā)減速、停車等應(yīng)急響應(yīng)；電子圍欄技術(shù)依據(jù)施工區(qū)域自動(dòng)劃定安全邊界，設(shè)備越界時(shí)立即觸發(fā)報(bào)警并制動(dòng)；安全調(diào)度系統(tǒng)則對(duì)機(jī)群進(jìn)行統(tǒng)一管理，確保設(shè)備協(xié)同作業(yè)安全有序，全方位保障無(wú)人化施工安全運(yùn)行。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐表明，無(wú)人攤壓機(jī)群展現(xiàn)出顯著技術(shù)優(yōu)勢(shì)。多臺(tái)設(shè)備通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同作業(yè)，精準(zhǔn)完成高溫瀝青攤鋪與壓實(shí)工序，施工效率較傳統(tǒng)人工模式提升20%。借助全局協(xié)同調(diào)度技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)最多15臺(tái)無(wú)人路機(jī)聯(lián)合作業(yè)，大幅縮短施工周期。此外，無(wú)人攤壓機(jī)群通過(guò)傳感器與智能算法，實(shí)現(xiàn)瀝青路面施工全流程數(shù)字化管理，對(duì)碾壓溫度、速度、壓實(shí)度等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)與可視化呈現(xiàn)，為施工管理與質(zhì)量控制提供數(shù)據(jù)支撐。管理人員可通過(guò)本地或云端平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控工程進(jìn)度、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)全流程智能化管控。

　　隨著瀝青無(wú)人攤壓設(shè)備在京哈八標(biāo)的全面應(yīng)用，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。中鐵一局項(xiàng)目部將持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化資源統(tǒng)籌，確保工程建設(shè)安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)，為京哈高速改擴(kuò)建工程如期通車貢獻(xiàn)力量，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。